交通系与交通银行

交通系官僚掌控 交通银行是1907年由邮传部奏准清廷创设的,当年筹备,次年正式营业.额定资本白银1000万两,开办时先收一半.该行由官商合办,官股占四成.交行兼有普通商业银行和特许银行的双重身份,它"以利便交通,振兴轮、路、电、邮四政为重任",通过经理交通四政专款而实际分理了国库,成立后并有发行钞票之权,总行设于北京.邮传部对交行的行务和人事都有监督和审核的权力,交行总理也是邮传部提名简任的.     

近代上海早期城市化过程中的农田收购与利益分配

鸦片战争以后,上海作为通商口岸被迫对外开放。随着洋人租界的建立及随后的不断扩张,相应的农田转化成了租界道契土地。由于租界当局和外国房地产商掌握租界扩张和城市建设的核心信息,他们在土地交易中是得益最大的群体;中国中间商或为洋商充当购地中介,或参与炒地,先买后卖,也是获利丰厚的利益群体;相比之下,卖地的中国原住居民由于信息蒙蔽,他们是早期城市化过程中得益最少的群体。本文系统利用30卷《上海道契,1847—1911》等第一手资料,使全文的分析建立在可靠的资料基础之上。     

20世纪30年代的华资银行与中国实业

近代中国的新式银行资本并不是与工业资本作为同一个资本的不同职能分工而产生的。我国工业资本产生于洋务运动,而银行资本的产生则整整迟了30余年之久。而且,华资银行产生初期,多因找不到业务的基点而呈昙花一现之势。当时中国的进出口贸易融资体系已由外国银行和钱庄操纵,华资银行插足不易,而本国工矿企业总体上太弱,银行难以将业务的重心放在过于薄弱的客户群上。直到北洋政府初期,政府大量发行公债,华资银行靠经销公债才得以立足。这以后,民族工矿企业在总体上也慢慢发展壮大起来,并涌现出一批在当时较有实力的大中型企业,华资银行与这…     

金融业在近代中国经济中的地位

金融业对经济发展既可以起正面作用,也可以起负面作用。中国近代金融业兼有这两方面的作用,大致以1935年为分界线。金融业扰乱经济的情况大家比较熟悉,本文主要谈正面作用。金融业在近代中国经济中的正面作用是围绕储蓄转化为投资这一核心功能展开的。效率和安全是储蓄转化为投资的两个支撑点,金融制度的演进便是建立在这两个支撑点的基础之上。金融业是举借外债的平台,外债大部分是为了解决中国政府的财政问题,但也有相当部分进入铁路、电力等基础产业部门。金融业通过投融资行为,对推动技术进步和人力资本的培养发挥了重要作用。金融业大力支持支柱产业的发展,如棉纺织业、面粉业及稍后的化学工业,影响产业结构的演变。金融业优先构建社会信用体系,在弱政府的背景下以习惯法进行行业治理,并且履行部分公共职能,努力实现经济的稳定发展。     

1933年上海城市阶层收入分配的一个估算

本文从统计角度探讨近代中国收入分配在各阶层的分布，对1933年上海城市各阶层的人数比和收入比作了一个大致的测算。在某些数字上虽然带有估计的成分，但尽可能地做到有依据。     

清末民初形形色色的地方银行

地方银行缘何蜂拥而起 地方官办和官商合办银行的突起,是北洋军阀时期中国金融的一大特点.各地军阀为了巩固和发展自己的区域统治,为了解决庞大的地方军政费用问题,同时也为了军阀自己从中捞取好处,其最有效的途径是建立地方银行.这类银行很多是在清代官银钱号的基础上发展起来的.晚清的官银钱号,是各地方政府的财政工具.它们为地方政府经理库款,为地方财政垫借款项,包括开发通用银钱票和举借内外债等手段在内,为地方官办企业投注资金等.