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中大集团在盐城人心中,不仅仅是一个企业,更是当地人奋发图强的一个心理寄托。它何以衰败?它还能东山再起吗?盐城是名副其实的"盐"城。历经了两千多年的历史沉淀,盐城处处散发着浓郁的海盐文化。但如今盐业早已不是盐城的全部。现在,依靠京沪高速、京沪高铁、滨海港口等地理优势,盐城逐步将汽车工业作为经济发展核心动力,在盐城经济技术开发区甚至广告随处可见"汽车业制造基地"、"长三角新兴工商业城市"等城市标语。 相似文献
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没有国家统一的强制性检测标准，我国BMS产品的技术能力及设计理念方而与国外还存在很大差距，难当新能源汽车重任
如果问新能源汽车生产厂家最怕的是什么？可能很多人会回答“自燃”。确实，电动汽车自燃不仅是企业的噩梦，也是整个行业的噩梦。 相似文献
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一嗨、神州在"口水战"里互殴,"相煎太急"背后是一场租车业重资产、寡头竞争的特征下残酷的资金争夺战中国租车业两大巨头搅起又一场闹局。先是今年头三个月,一嗨租车包括CFO黎洋在内的6位管理者陆续离职,负面报道扑面而至,直指一嗨高层存在严重的人事动荡,且巨亏1.5亿人民币。紧接着,一嗨业内最大的竞争对手神州租车也身陷负面消息的汪洋大海,媒体质疑其以低价为诱饵,将租车费分为车辆租金、基本保险费用、手续费等几部分,"分项计费"的结果是,实际租车价格远远高于其宣传价格。 相似文献
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因为中国以纯电动车为代表的新能源汽车迟迟不能达成预定的计划，现在越来越多的人对十这条道路开始持怀疑态度。但是环保的压力、油价的上涨或者说传统化石燃料枯竭的可能性加在汽车业上的紧箍咒并没有一丝的松懈。 相似文献
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创造一辆车是一回事,创造一个汽车公司却完全是另一回事。特斯拉和菲斯克怎样走向两个截然相反的方向2003年6月马丁·艾伯哈德(Martin Eberhard)、马克·塔彭宁(Marc Tarpenning)、PayPal联合创始人艾伦·穆斯克(Elon Musk),以及公司现任技术总监JB·斯特劳勃(JB Straubel)合作创立了特斯拉公司。 相似文献
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2008年北京车展本土车企展出的新能源车为60辆,跨国车企为30辆;而今年上海车展,双方数量几乎反转每一届大型国际车展,各大汽车厂商都喜欢把自己最新的新能源汽车技术以概念车形式向观众进行展示。这不仅可以"炫耀"厂家本身的自我研发能力,也承载着品牌本身对社会的一份环保责任感。 相似文献
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这位汽车狂人和当年的李书福一样,总是语不惊人死不休。不过,与多年前的"两个第一"相比,他大话背后的底气越来越足"只要市场有需要,比亚迪分分钟可以造出特斯拉","未来比亚迪90%的车型将装配双模双擎技术,到时百公里加速超过7秒的车都不是车"。6月股东大会和9月技术解析会上,比亚迪董事局主席兼总裁王传福接连语不惊人死不休。不过,与多年前的"两个第一"相比,王传福大话背后的底气越来越足。9月7日,在"2013中国汽车产业发展(泰达)国际论坛"现场,中汽研公布了2013年度第三批C-NCAP评 相似文献
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绿色环保是目的,为此各种途径都可以实施,国家必须放开相关限制,让市场来进行选择,不能一厢情愿地陷入替代传统汽车的纯电动车梦想中因为中国以纯电动车为代表的新能源汽车迟迟不能达成预定的计划,现在越来越多的人对于这条道路开始持怀疑态度。但是环保的压力、油价的上涨或者说传统化石燃料枯竭的可能性加在汽车业上的紧箍咒并没有一丝的松懈。中国新能源汽车的未来何去何从?在2013第五届中国 相似文献
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越来越多本土企业重视零部件产品的质量及可靠性,而这也给拥有很强技术实力的加拿大零部件企业带来了很强的入华市场动力"放弃中国,等于放弃大半个世界"。这几乎是世界上每一个做生意人都懂的道理。加拿大驻华使馆商务参赞、安大略省驻华代表宋毅军同样这么认为。他在中国有一个重要使命,就是帮助加拿大的零部件供应商在中国寻找商机。目前,拥有350家汽车零部件厂商的加拿大安大略省在全球17个城 相似文献
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中国零部件企业依赖价格竞争,从根源讲还是技术含量不足,服务能力较差,因此低价竞争成为最简单易行又无奈的方式中国汽车市场增长速度放缓以及整车厂降成本压力的增加,正在进一步恶化零部件供应商的生存环境。根据全球商业咨询公司艾睿铂(AlixPartners)对外发布的《2013年中国汽车展望报告》,中国供应商的利润率由去年的7.8%下降至今年一季度的5.8%。这种下降趋势已经持续三年,从2009年到2012年,中国零部件供应商利润率分别为10.4%、9.5%、8.2%和 相似文献
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