地方“两会”:聚焦房地产政策走向

在各地正在召开的两会中,房地产政策走向再次成为看点。近日,多个省市召开两会,对今年的政府工作做出安排。在各地发布的政府工作报告中,均涉及到房地产业,其中包括加强保障房建设、鼓励自住和改善型     

加强自主开发：中国振兴汽车工业的惟一出路

正在高速发展的中国汽车工业生产的轿车却是以组装外国品牌的产品为主,这个自相矛盾的事实提出了一个重大问题:在经济全球化的条件下,中国是否应该并能否发展自主知识产权的汽车工业?对此,我们的答案是肯定的     

人力资源现代化管理体系建设对策

人力资源是企业经营期间的核心要素,科学地规划人力资源有助于增长盈利收益。随着新经济体制改革的规划发展,传统人力资源管理体系呈现了诸多的不足,阻碍了日常经济活动的有序进行。基于人才价值观指导下,人力资源部门开始创建现代化管理方案,帮助企业解决人力资源调配的诸多难题。本次分析了人力资源的重要性,从多个角度提出现代化人力资源管理体系建设对策。     

自主开发是振兴中国汽车工业的惟一出路

在加入WTO的承诺下,中国政府对本国汽车工业的保护将大幅度减少,市场越来越开放,从而使我国汽车工业柔弱的软肋日益暴露在强大的竞争对手面前。面对这种前景,转向以自主开发为主是使中国汽车工业走上健康发展之路的惟一途径。也就是说,自主开发是振兴中国汽车工业之“纲”,纲举目张。     

学习的目的不是做奴才

972年初中毕业后又到北京郊区插队5年半。在农村的年月里,最大的愿望就是能够继续读书。     

自强还是自残?——有关外资收购中国骨干企业的深层议题

近两三年来,外资掀起了一个收购中国装备工业排头兵企业的暗流,并在2005年达到高潮.在社会各界的呼吁下,中国政府从2005年末开始做出反应.据媒体报道,有关部门正在制订对外资收购中国企业的新规定,以加大监管力度.但是,这股浪潮仍然在继续,而且对其意义的认识仍然存在争议.     

跨国公司打压目标是谁

近两年，吉利和奇瑞都与跨国公司发生了知识产权纠纷，有些人据此嘲讽中国自主开发企业只会抄袭或剽窃。实际上，引发知识产权纠纷的根本原因与知识本身没有什么关系，而是中国自主开发企业的成长威胁到了跨国公司在中国牟取暴利的前景。     

自主开发:一条道路三个模式

从20世纪90年代开始,中国汽车工业在合资道路上越来越不可自拔.更可怕的是,丧失自主开发的信心,消失了一种自我提升的能力.     

创新:勇气如此重要

奇瑞最值得我们学习的是什么呢?我认为是勇气。勇气使奇瑞在荒滩上崛起，带着哀兵必胜的信念和杀出重围的决心走向世界。奇瑞的勇气最初来自穷则思变，来自无依无靠，可能还有点“无知无畏”。然后来自在市场竞争压力下求胜的意志，来自不愿意放弃造中国车理想的坚定信念，勇气使奇瑞成为自主创新的一面旗帜。     

被放逐的“中国创造”——破解中国核电谜局

中国核电用三十年的时间走过了“三轮引进”之路：中国核电在1980年代的第一轮发展中确立了以“引进＋国产化”为主的路线；1990年代，又经历了以纯粹购买电容为目的第二轮引进；虽然与引进并存的自主发展走T20年，它却被进入21世纪之后的新一轮核电发展计划彻底放弃了，2002年末至2003年初所确定的新一轮核电发展路线，再一次是依靠对外引进，而且是比前两轮引进更彻底的全盘引进。 国外核电巨头鲸吞着中国核电建设数百亿美元的庞大蛋糕，我们自己拥有的核电技术知识产权却被日益边缘化。中国自主创新的道路，为什么在举国上下的自主创新口号中越走越窄？