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1.
本文根据城际轨道交通供给的特点,从网络形态分层的视角出发,分析了城际轨道交通多元化的供给模式。运用演化博弈理论分析说明了政府对城际轨道交通的分层次供给进行引导和监管的作用机理;通过政府的补贴和监管,能促使企业间遵守"坚持合作"的策略,有利于城际轨道交通的健康发展和有效运行。本文对城际轨道交通企业间合作的演化博弈过程进行了仿真,并根据理论分析和仿真的结果给出了相应的政策建议,即应根据不同层次的特点推动多元化供给、促进城际轨道交通市场机制的建立、协调不同层次间企业的合作关系、调动全社会积极性参与轨道交通的运营与建设。  相似文献   
2.
随着深圳、东莞、惠州三市区域一体化的不断发展,深莞惠区域物流合作发展进入一个新的阶段.首先梳理总结1994-2011年深莞惠区域物流合作发展的阶段与现状;然后以整体性、关联性和均衡性三个目标指标为基础,建立深莞惠区域物流合作及一体化程度的评价指标体系;最后以深莞惠区域物流合作为例,运用模糊物元模型评价历年来其合作及一体化程度,得到深莞惠区域物流合作及一体化程度较低、处于准备阶段的结论.  相似文献   
3.
文章从国外发展小额信贷的经验入手,分析了小额信贷的特征,以及在我国发展中遇到的问题,力求对发展具有中国特色的小额信贷提出可行性建议,从而提高我国金融发展水平,使贫困人口尽快脱离贫困。  相似文献   
4.
根据城市轨道交通供给的特点,将轨道交通多元化供给和其网络形态分层结构相结合,建立了城市轨道交通多元化的供给模式,将城市轨道交通分为了非盈利层、可盈利层、企业与组织层、政府与体制层,分析了政府、企业和第三部门在轨道交通多元化供给中的不同角色和特征.同时,将城市轨道交通按盈利性的不同进行了分层,认为应当制定不同的投融资政策、建设以及运营方法,提出了转变政府职能、建立健全市场竞争机制、加快制度建设的具体措施.  相似文献   
5.
6.
运用演化经济地理学分析了城市系统的不同层级及它们之间的关系,并探讨了城市群形成的动态过程、特征以及驱动因素。通过对长三角城市群空间结构演化的案例分析指出,强大的创新能力是城市群不断保持竞争优势的内源动力;企业空间组织结构变迁和产业升级是城市群空间结构演化的催化剂;完善的交通基础设施网络是城市群形成和发展的重要条件,对城市群空间结构的演化有十分积极的引导作用;政府良好的规划和管理制度是城市群形成和发展的重要保障。同时,应当坚持可持续发展,促进政府间合作,避免人口、产业过于集中,对城市群内各城市的产业、功能进行合理布局。  相似文献   
7.
从世界范围看,世界上著名城市群如美国东北部大西洋沿岸城市群、北美五大湖城市群、日本太平洋沿岸城市群、欧洲西北部城市群等,都在各自地区乃至世界经济的发展中,起到十分重要的作用。全球经济产出超过1 000亿美元、排名前40的城市群,它们的经济产出之和占世界经济总量的66%,而在全球创新中所占的比例也高达85%。因此,城市群已成为当今世界经济空间的核心单元和主导力量。以城市群作为发展单元,可以克服单个城市在发展过程中出现的资源不足,通过更大区域范围的协调发展,提高资源  相似文献   
8.
引入西部生态脆弱贫困地区优势产业分析模型,通过对定西马铃薯产业的生产要素、需求条件、相关及支持性产业、企业战略、企业结构和问业竞争、政府、外部投资、可持续发展和机会共八个指标的分析,研究定西马铃薯产业的竞争优势,在此基础上,深入分析定西马铃薯产业的物流体系建设对以上八个要素的影响,从而深入研究物流体系建设对培育定西马铃薯优势产业的影响.  相似文献   
9.
西部生态脆弱贫困区产业联动模式研究   总被引:4,自引:0,他引:4  
本文在对西部生态脆弱贫困区375个国家扶贫工作重点县的产业和产业联动研究的基础上,构建了西部生态脆弱贫困区产业联动的模式,该模式共分为区域内产业联动模式和区域外产业联动模式两大类。通过分析不同的产业联动模式对产业竞争力各个要素的影响,深入分析了产业联动对产业竞争力的提升和产业发展的影响,并在此基础上对西部4个国家扶贫开发重点县的产业联动进行了案例研究。  相似文献   
10.
2015年李克强总理在政府工作报告中提出“大众创业,万众创新”的重大战略举措,2016年国务院又先后部署建设120个大众创业万众创新示范基地。为探究在示范基地发展中影响创新创业生态环境的关键性因素,本文采用大数据技术,从各大统计年鉴、政府官网、第三方数据提供商等渠道采集了上千万条数据并清洗后,以29个高新区和经开区区域示范基地为例构建指标评价体系,并通过因子分析的方法来计算各示范基地双创生态环境的综合得分进行综合分析,并对区域示范基地发展提出相应建议。  相似文献   
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