地铁二号线首尝全新管理模式胜果

上海在先后两轮“三年大变样”的城市建设新高潮中,融资、投资模式出现了多元化,基础设施建设从最初的市政府投资到逐步引进外资,直到走“两级政府,两级管理”新的融资、投资建设之路.上海的城市建设正日益受到国内外各方的关注.全新的管理体制1995年,上海市委、市府作出决策,“地铁二号线工程建设实行两级政府,两级管理”.一期工程按建立市、区两级政府共同投资体制,东西联动项目进行筹资,并积极利用国外优惠贷款的原则进行.总投资约128.64亿元人民币.资金来源为:利用国外政府贷款4.27亿美元(折计人民币35.57亿元);国内配套资金88.07亿元,其中浦东新区安排16.6亿元:黄浦区8.18亿元;静安区7.82亿元;长宁区7.78亿元.工程实行市、区两级分工负责建设,由上海市地铁工程建设指挥部对二号线工程实施总负责,各车站土建、装修、照明及车站前期工作由沿线有关各区     

城市轨道交通投融资方式透视

据2000年7月23日举行的中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会成立大会上透露,发展大运量的城市轨道交通,建成以公共交通为主的交通体系已经成为中国改善城市交通的一项重要举措。目前我国已开通轨道交     

魂系地铁——记中国工程院院士、著名隧道工程专家刘建航

作为我国颇享盛誉的隧道工程专家刘建航,恐怕知其名而不知其人的多,知其事则比见其人的更多。说也难怪,长年累月默默无闻钻隧道的刘建航并非羞于见人,而是实在没有更多的时间与人晤面。隧道建设中哪一件事不时时牵着刘建航的心呵！ 刘建航这一辈子真与隧道建设结下了难解之缘。1985年刚刚洗去上海延安东路越江隧道尘埃的刘建航,旋即又于1989年受命担任了上海市地铁工程建设     

世纪辉煌的回眸——记上海地铁一号线外资引进与投资控制

国际资本正源源不断地涌入我国的沿海、内际，渗入我国经济文化社会发展的各个领域，包括共和国的骨骼——现代都市大型交通、能源和城市的基础设施的建造。上海地铁，无疑就是我国城市基础设施建设中融资政策重大改革成功的典范。     

地铁二号线一期工程融资模式的创新

重大市政工程项目,需要巨额资金投入。多少年来,一直是由市政府单独承担,一手操办。改革开放后,局面开始改观,或由政府直接投资,或是发行建设债券,或是引进外资,或是吸引企业参建,各种不同形式的资本运作,为九十年代上海城市建设注入了一股股富有活力的新鲜“血液”。其中值得一提的是,上海地铁二号线一期工程,采取     

宣传工作与企业公关

企业公关一词的英文为Corporate Public—re-lations,最早出现在美国,缘于美国十九世纪中叶风行的报刊宣传活动。随着我国改革开放的社会主义市场经济的日趋发展,企业公关从八十年代中期传入我国,并从广州开始,由南向北发展,至九十年代初风靡全国。作为我国改革开放和市场经济运行中具有强大生命力,与管理学有着紧密联系的传播行为——企业公关,已被社会共认是一个社会组织用信息交流或传播行为,树立企业形象的重要手段,成为企业与公众相互了解和相互适应的一种有效的管理活动或管理职能的重要途径。事实上,企业公关所     

逛逛外国地铁

在上海地铁一号线南段徐家汇地区地面下,建造了占地达22800余平方米的地下商场,比“中华第一店”上海第一百货商店还大出800余平方米,为申城百姓营造了“地下商业街”宽敞、舒适的购物氛围。继地铁徐家汇商场后,又在地铁人民广场站及地铁上海火车站站,设置了地下商场,极大地方便了过往乘客,同时吸引了地面居民来此消闲购物。然而,放眼世界,上海地铁“地下商业街”在规划、设计、综合功能与商品定位方面与世界先进发达国家相比仍有差距。