软土路基中的新型CFG桩板结构试验研究

在对已有工程复合地基进行调研的基础上,提出了一种更经济实用的软基处理型式——CFG桩板结构复合地基。通过室内模型试验,对CFG桩板结构地基、天然软土地基及单桩地基的沉降进行了研究分析,得到了CFG桩板结构复合地基的沉降特性,为桩板结构的深入研究及工程应用提供了参考依据。     

工业遗产普查中测量误差的来源和分析

测量是工业普查工作中的重要环节,测量过程中会由于人为、自然、仪器设备的局限性等原因产生不可避免的误差。结合黄石市工业遗产普查项目中测量工作的实际经验,总结分析了工业遗产普查中误差的来源,并提出了解决方法,同时分析了比例尺和精度的对应关系。研究结果表明,采用科学合理的误差控制方法可以将误差控制在最小范围内,提高测量精度,使测量精度符合工业遗产普查的要求。     

软土地基中新型CFG桩板结构数值模拟研究

新型CFG桩板结构复合地基是在CFG桩复合地基和桩板结构复合地基的基础上提出的一种地基处理方法,其借鉴桩-承台-土相互作用理论,充分利用承载板"荷载分配"作用以及桩间土的承载和变形协调能力。以京沪高铁某段软土地基为工程背景,通过有限元数值方法对常规CFG桩复合地基和新型CFG桩板结构复合地基的控制沉降效果进行对比分析,讨论桩板结构形式对复合地基沉降特性的影响,对新型CFG桩板结构复合地基数值模拟给出若干结论。     

盾构法开挖梅岭隧道施工过程数值模拟分析

以梅岭隧道工程开挖实践为依托,结合数学与力学的研究方法,采用ANSYS有限元软件,开展由盾构施工所引起土体变形的三维有限元数值模拟计算的研究,计算了盾构法开挖引起的地层位移、地表沉降及管片衬砌应力曲线,分析了地层位移、地表沉降及管片衬砌应力特点,以期为施工和设计提供指导。研究表明,地层位移沉降和隆起的最大值分别出现在隧道的拱顶和仰拱处;地表沉降的最大值出现在模型的边界开挖面上;管片衬砌应力的最大值出现在管片的中间两侧。     

突出应用能力培养的“道路施工技术”课程教学改革

"道路施工技术"课程是道路桥梁与渡河工程专业和道路桥梁工程技术专业中一门实践性很强的专业课,开设该课程旨在培养学生对道路工程相关专业知识的实践运用能力。但是,目前其教学模式存在教学内容与实践脱节、考核评价体系单一及教学互动环节不足等问题。为解决这些问题,提高课程教学效果,以湖北理工学院土木建筑工程学院近年来"道路施工技术"课程教学现状为研究对象,提出了精选课程内容、讲授结合实际工程、丰富教师实践经验、优化考核环节等有针对性的改进措施,调查并分析了"道路施工技术"课程的教学改革效果。结果表明,通过基于应用能力培养的"道路施工技术"课程教学改革,能很好地体现教学与实践相结合的育人思想,显著提高学生对"道路施工技术"课程教学的满意度,为学生毕业后更快地融入实际工作和通过注册建造师、造价师等执业资格考试奠定了坚实基础。     

湖北理工学院校内道路抗滑性能检测与评价

摩擦系数是评价路面抗滑性能的重要指标。针对湖北理工学院A线、B线道路不同路段抗滑性能差距较大及抗滑性能评价缺失的现状,应用全站仪对湖北理工学院A线、B线道路进行了路线平面图测绘;沿A线、B线分别布置了46个和48个检测断面,运用摆式摩擦系数仪分别对各断面左、右幅路面的摩擦系数进行了检测;基于检测数据分析了A线、B线道路摩擦系数的分布规律。研究结果表明,同一检测断面左右幅的摩擦系数十分接近,其中A线路面的摩擦系数波动范围为0.59~0.78,B线路面的摩擦系数波动范围为0.58~0.70,A线、B线道路路面的摩擦系数均大于规范推荐值,抗滑性能满足使用要求。     

公路软粘土层注浆试验分析及效果评价

为了分析在公路工程中软粘土层的注浆加固效果,针对黄石市兴富一级公路的软基路段注浆处理工程,借助室内试验、数值模拟计算和理论分析等方法,进行了注浆方案设计及处治效果分析。通过抗压试验和直剪试验,分析了3种水泥掺入比方案及其试样的抗压强度和抗剪强度参数变化规律,确定合适的配合比。利用Comsol软件进行多孔介质的流体渗流模拟,得到了不同注浆压力下的浆液扩散半径,确定了注浆半径和注浆压力参数。运用FLAC3D数值软件计算路基的应力场与变形场。结果表明:随着水泥掺入比的增加,试件无侧限抗压强度和粘聚力也随之提高,注浆扩散半径随着注浆压力增加而增大,软土层注浆加固后形成了较好的复合地基整体作用。确定最终采用水泥掺入比为2.5%的浆液、注浆压力为0.8 MPa、单孔扩散半径为130 cm的设计方案。施工完成后现场进行了标准贯入度试验,测试结果显示该方案具有良好的加固效果。     

学生消极应对教学互动环节的原因和对策分析

教学互动是提升课堂教学效果的必要手段,高校毕业班的部分学生消极应对教学互动环节是一个普遍存在的问题。以湖北理工学院土木建筑工程学院专业课课堂教学为研究对象,分析学生消极应对教学互动环节的原因,提出切实有效的改进措施,并将这些措施运用于2009-2010级道路桥梁工程技术专业和土木工程(专升本)专业的专业课教学互动环节中。研究结果表明,毕业班学生消极应对教学互动环节的主要原因为:1教师的权威性和以教师为中心的教学模式;2学生的谦虚心理和消极的学习态度。采取合理有效的改进措施改善了互动教学的现状,提升了课堂教学的质量。     

新型CFG桩板结构复合地基沉降计算

文章归纳分析了3种常用的复合地基沉降计算方法,选取具有代表性的某高速铁路软土路基,分别运用3种计算方法对软土路基沉降量进行计算分析,最后对计算结果进行对比研究,找出相对较好的CFG桩板结构复合地基沉降计算方法。研究表明：复合模量法的计算影响因素比应力修正法和桩身压缩量法少,计算结果是偏安全的,所以该方法是一个相对较好的CFG桩板结构复合地基沉降计算方法。     

CRD四步法和六步法开挖超浅埋隧道的结构内力分析

针对某城市超浅埋地铁隧道采用CRD四步法和六步法穿越黏土层的适应性，运用摩尔一库仑准则和ANSYS软件进行弹塑性数值计算，分析采用四步法和六步法2种工法时的轴力、弯矩分布情况，并将计算结果进行对比分析。结果表明，采用CRD四步法时产生的轴力及弯矩较六步法大，且在隧道外侧轮廓线附近发展较为明显。为有效控制开挖超浅埋隧道产生的结构内力，保证结构稳定性，建议在实际施工过程中采用六步开挖法。