跨海通道与日本经济

日本由于岛国的独特地理特征，为了促进其经济和社会的发展，在二战之后进行了大规模的跨海桥梁以及海底隧道建设，从而实现了四大主岛陆路交通的联结。日本一系列跨海通道的建设，对促进其经济腾飞、实现地区均衡发展，起到了积极的推动作用。这对我国当前的五大跨海交通工程，具有重要的启示和借鉴。     

创新在两个根本转变中的战略取向

实现两个转变是党中央在新形势下作出的重大战略决策，是我们面临的伟大而艰巨的任务。创新是实现两个转变的必由之路，只有勇于创新，坚持创新，才能从根本上实现两个转变。而在实现两个转变的过程中，尤其要在技术、管理等方面大胆开拓创新，这对当前正在进行的企业改革...     

基于可持续发展的渤海海峡跨海通道项目评估

从经济、社会和环境三个方面的表现指标建立基础设施项目可持续性评价的指标体系,对渤海海峡跨海通道项目在可行性研究阶段进行评价.基于可持续发展理论对通道进行了评估,评估结果显示渤海海峡跨海通道的建设对区域可持续发展的贡献较大;最后简要分析了渤海海峡跨海通道的经济、社会及环境可持续发展战略.     

工作会议讲话稿语料库构建浅谈

领导讲话的重要性不言而喻。哪里有会议和公共礼仪活动,哪里就有领导讲话。领导讲话稿是领导讲话的底稿,是一种为读而写的话语,语言上兼有书面语和口语的特点。目前,关于领导讲话稿尚无一个公认的分类标准。由于行政机关经常用到的领导讲话稿是工作会议讲话稿,所以应该加大此类讲话稿的研究力度。     

领导思维定势的负效应与防治途径

改革开放是一项前无古人的伟大事业，在此过程中，领导者会遇到许多新情况、新问题，需要以创造性思维去思考，去解决。然而，人们在进行思维时，常常会受到思维定势，即一些不易改变的固定化思路的束缚，由此而导致封闭保守，难以发挥主动的创造精神。思维定势对于常规型决策和例行性工作具有积极意义。它会使思考和工作在以往经验和模式的基础上驾轻就熟，加快速度和节奏，这是其正效应；然而它也容易造成某些主观框框，使人思域狭窄、思路阻塞，难以爆发出创造性的思想火花，这便是其负效应。不言而喻，对于亟需进行大量非常规决策和开创…     

渤海海峡跨海通道对环渤海区域经济一体化发展的影响分析

环渤海经济圈的发展相对于长三角、珠三角在交通基础设施等方面还比较落后。目前环渤海经济圈一体化进程虽然有了很大进步,但是还面临很多困难。渤海海峡跨海通道的建成将实现环渤海区域交通网络的相互衔接,加速生产要素的自由流动,推动产业的分工协作,促进功能有别的三大城市群发展以及形成一体化的环渤海旅游圈,为推动环渤海区域经济一体化奠定基础。     

环渤海区域经济一体化发展创新模式——山东和辽东半岛次区域优先发展带动战略探讨

本文分析了环渤海区域经济发展的现状及存在的主要问题，指出制约环渤海区域经济一体化发展的主要因素是经济圈内部的交流和联系较弱，市场开放程度小以及区域合作水平低。环渤海地区要实现一体化发展，首先要科学确定发展阶段和层次，在明确发展阶段的基础上，该文提出了山东和辽东两大半岛次区域优先发展带动战略的观点，建议将山东半岛城市群和辽中南城市群提升为国家战略，与京津冀区域统筹进行规划；建设环渤海铁路和公路通道，构筑一体化的交通体系；建设渤海海峡跨海通道，打通辽宁和东北南下的快速通道，加强山东和辽宁的经济交流与合作，加快辽宁融入环渤海经济圈的进程。