卷首语

日月开新元，天地又一春。年末岁首，或回首或远眺，那些正在逝去的和正在孕育的点点滴滴，如同最伟大的预言家，向我们昭示了不可阻挡的时势。     

卷首语

唐代鸿儒孔颖达曾表达过“以制度为节，使用之有道，役之有时”的观念，强调合理设置和运用制度的重要性。随着我国铁路产业的快速发展，制度创新日益成为转换铁路经营机制，推进规范管理，实现铁路产业可持续发展的重要推手。     

新春寄语

瑞兔辞旧岁，祥龙送春来。刚刚过去的2011年极不平凡，中国铁路经历了前所未有的困难与挑战。在新一届铁道部党组的带领下，铁路系统以科学发展观为指导，确立了铁路科学发展的思路。铁路体制机制创新迈出重要步伐；多元化经营取得重要进展；服务质量不断提升；安全工作力度不断加大；铁路建设持续推进。协调发展、和谐发展和可持续发展成为铁路事业的关键词。转变发展方式成为铁路科学发展的主旋律。     

卷首语

天时人事日相催，冬至阳生春又来。刚刚过去的2007年，是党和国家事业发展进程中的重要一年，也是铁路事业取得巨大成就的一年。     

一汽2005款宝来揭密

从外观上看,新宝来的改变不大,只不过图片中的宝来1.6的轮毂变成了与04款基本型高尔夫1.6一样的钢轮毂,成本下降不少,不过感觉低了一个档次.后面的天线变成了可折的防盗天线,新宝来的用户再也不用为丢天线和机器洗车而感到头疼了.     

一汽2005款宝来揭密

从外观上看,新宝来的改变不大,只不过图片中的宝来1.6的轮毂变成了与04款基本型高尔夫1.6一样的钢轮毂,成本下降不少,不过感觉低了一个档次.后面的天线变成了可折的防盗天线,新宝来的用户再也不用为丢天线和机器洗车而感到头疼了.……     

贵州省融入国家"长江经济带"战略研究

贵州作为西南欠发达地区,在"长江经济带开发"战略背景下,依托自身已有条件与长江经济带各省市良性互动,以实施"突出重点、以点带面"的举措,建立"长江龙尾新区",将贵州建设成为"长江经济带"的经济增长极.     

卷首语

中国高速铁路的发展，始终贯穿着科学发展观这条红线。走出了一条中国特色的自主创新之路。从京津城际开启先河，到武广高铁、郑西高铁相继运营，中国大步跨入高铁时代，实现了从无到有、从落后到领先的历史性跨越。截至目前，我国新建时速250km至350km的高速铁路有3676营业公里，加上既有线提速达到时速200km至250km的高速铁路有2876营业公里，投入运营的高速铁路已达到6552营业公里，居世界第一。正在建设之中的高速铁路有1万多km。     

卷首语

百年铁路，铁路百年。铁路一直是我国民本国运的历史象征。国家积贫积弱时代也是铁路不发达和被列强瓜分时代；国家磅礴复兴时代也是铁路高速发展、科学发展和持续发展时代。回顾中国铁路60年辉煌发展历程，礼赞盛世和谐铁路，展望铁路发展未来，意义尤其重大。     

贵州省推动经济持续健康发展研究

2016年贵州省经济工作卓有成效,但在供给侧结构性改革推进中存在融资难、融资贵、电煤供应紧张等问题;在"两大战略"推进中存在产业支撑不足、数据底子不厚等问题;在固定资产投资中存在部分领域投资不振和项目落地较为繁琐等问题;开放型经济建设还需要面对周边自贸区"虹吸效应"、区域一体化"便车效应"和对接国家战略"边缘效应".要解决这些问题,建议全省围绕成本、要素"两大痛点",深化供给侧结构性改革;深耕数据、产业"两大基础",全力贯彻两大战略;降低显性、隐性"两大成本",引领投资提质增效;立足革新、融入"两个角度",推进内陆开放型经济试验区建设.