招远应对外商投资道路运输业

“中国金都”招远市以盛产黄金而著称于世,随着对外知名度的扩大,外商投资招远的道路运输业大势所趋。外商投资道路运输业由紧到松,逐步开放,空间越来越大。招远现有道路运输业如何才能接受冲击,顶住压力,站稳脚跟,持续保持和扩大市场占有率,必须冷静思考。 一、外商投资道路运输业的特点 《服务贸易总协定》确定了有关最惠国待遇,给外商开创了公开、公平、公正的竞争环境,为我国道路运输业     

阳光操作 合同制约

2003年,国家提出东部省份农村公路“沙改油”,三年实现“村村通”的奋斗目标。山东省招远市审时度势,决定投资2.5亿元,两年改造硬化800公里农村公路,提前一年实现全市734个行政村“村村通水泥路”的目标。如何才能用好人、管好钱、修好路,切实把“村村通”工程建成“民心工程”,招远市交通局在创新施工管理体制方面进行了有益的探索。一、吸收历史教训招远市交通局在施工管理方面也曾有过沉痛的教训。1993年建设的“招——黄公路”投资2000多万元,因为管理不善,施工企业偷工减料,工程竣工通车10年来,年年破碎年年补,市人大代表连年意见不断,…     

换脑输血 借脑生财——招远市运输总公司靠“三改一放”搞活企业的调查

招远市运输总公司现有在册职工290人,客货运输车辆150部,固定资产原值132万元,净值115万元。1994年以来,在交通企业普遍不景气、大面积亏损的情形下,这个公司却呈现出勃勃生机。1～9月实现利润100万元,比上年同期增加了一倍,成为山东省交通企业扭亏增盈的标兵企业。他们成功的奥秘在哪里?经过一番调查,得到了启示。     

优化客运环境塑造公交形象

近几年来,随着经济高速发展,城市流动人口急剧增长,交通拥挤的矛盾愈显突出。为扩大对外开放、方便市民出行,招远市开通了市内公交车。由于缺乏专业管理经验,将公交车出让转包给佳木斯的业户经营。实践证明,靠政府扶持“外来户”,企业、行业、交通“三不管”,经营者自由竞争,唯利是图,不讲服务。尽管解决了市民出行难的问题,却扰乱了客运秩序,引发新的矛盾。迫于无奈,招远市政府决定:从今年6月份开始,公交车划归交通局,纳入行业管理。     

组建运输联合体 发展支柱物流业

组建运输生产联合体,发展支柱物流业是市场经济发展的必然要求,结合山东招远实际,本文就发展支柱物流运输业的前景试加探讨。 一、市场定位分析 招远的“龙口粉丝”、黄金生产与加工,石材、苹果和橡胶——五大支拄产业——的运输量占了全市总运量的60％。从招远的现实情况看,具有较强的发展物流业优势。 1.道路优势。招远的交通发达,横向有206高速公     

职工教育成功的密码 非权力影响力

在企业转换经营机制的过程中,如何抓好职工教育,激发职工的主人翁的事业心和责任感,使企业摆脱困境,增强活力?不少的厂长、经理们绞尽脑汁,采取了各式各样的教育方法,励精图治,到头来大都难如愿以偿。笔者认为,问题的症结在于没有找到职工教育成功的密码——非权力影响。本文联系山东省招远客运公司的实际,就这个问题试加探讨。