降低建设成本积极开拓投融资领域

城市轨道交通建设具有资金密集的经济特性，而且投资回收期较长，甚至可能一直处于财政补贴状况，如果单一依靠政府投资显然不可能满足建设资金需求，从而影响到其快速可持续发展。     

铁路发展现代物流综合竞争力的探讨

通过对铁路融入现代物流的现状和核心竞争力进行分析,指出铁路运输企业的核心竞争力是为客户提供中长距离、快捷、安全、低廉的运输服务。提高铁路综合竞争力的途径是加强铁路与第三方物流企业的融合;建立灵活机动的运营机制;配备适用的硬件设备和实现资讯透明化。     

铁路货运大客户战略发展研究

根据二八法则和客户关系管理理论,铁路大客户可以依据客户价值进行识别和选择,并根据铁路大客户战略的发展,进行铁路运输企业和大客户企业的合作博弈分析,提出在签订合作协议的基础上,签订利益分配协议,使双方自觉采取合作的策略,通过联合优化,实现整体效益和路企双赢.     

基于马尔可夫模型的交通枢纽客流集散方式研究

运用马尔可夫决策理论的系统状态转移矩阵决策法,分析交通枢纽客流集散方式中出租车、公交车、地铁、私家车及其他5种交通方式的客流变化趋势和规律,通过建立交通枢纽客流集散方式分担率预测模型,采用马尔可夫分析法对未来的客流变化进行预测.以某交通枢纽为例进行实证研究,预测未来年度交通枢纽各种集散方式的分担率,并根据预测结果进行分析,提出有关协调优化对策.     

发展市郊铁路参与城市轨道交通建设

分析了我国发展市郊铁路的机遇,以及国家铁路参与城市市郊铁路建设所具有的优势,鉴于铁路部分枢纽干线和城区支线具有的富余能力,国家铁路参与城市轨道交通服务是可行的。国家铁路应抓住机遇,参与到城市和城际轨道交通的建设和运营中来。