满载希望的A330—200F货机

人们可能会认为，在新型货机研发方面，空中客车公司没有给予足够的重视。十几年来，航空货运业的主导机型一直是DC-10、HD—11和B747。     

2009年，全球航空业大面积亏损

国际航空运输协会理事长乔瓦尼·比西尼亚尼说：“前景暗淡。行业危机仍将继续存在。2009年的亏损将达到25亿美元。我们处在了一个五十年来最糟糕的市场环境。”     

温哥华:未来的亚洲——太平洋门户

位于环太平洋地区的温哥华机场以及加拿大等许多其他机场可以说与大量的亚洲出口货物近在咫尺,但他们过去对航空货运业务并未给予太多的关注。现在,随着这些机场开始认识到航空货运业务的价值所在,情况开始发生变化。     

渴望走出“阴影”的仁川机场

位于全球两个经济"发动机"的中间,拥有无与伦比的全球航线网络、优惠政策和全球最快的通关系统,看到这些,你可能会认为,把仁川机场打造成一个货运枢纽简直是小菜一碟。     

马航货运：谨慎并非保守

一年半以前，马航货运对其客货运业务分别进行了重大调整。之后，马航货运开始奉行一种审慎的经营战略，其经营活动变得更加精益和灵活，从而为渡过当前的危机做好了充分的准备。     

超级“天后”——B747-8货机

西雅图佩恩机场，二月份的一个寒冷的上午，一架B747—8型货机缓缓滑向跑道，数百名波音公司员工、新闻记者、发起客户代表以及波音公司的高管们共同见证了这一有史以来最为成功的商用飞机经过重新设计后的首次飞行。这一天，距离首架B747型飞机的首次飞行已经整整过去了41年。     

欧洲航空货运巨头：非常时期用非常手段

俗话说，非常时期用非常手段，但对于那些被这场有史以来最严峻的航空货运市场环境所击溃或接近击溃的货物承运人来说，要想渡过这个困难时期，他们更需要采取一些大胆而创新的措施。那么，欧洲的两家最大的航空货运集团又是如何应对当前这场危机的呢？     

土耳其航空的崛起之道

土耳其航空公司在全球民用航空领域的迅速崛起引起了所有对商用航空事业感兴趣的人的注意。无论在货运领域还是在客运领域,这家成立于1933年的航空公司便在一个相对较短的时间里以其优质的服务在全球航空运输领域确立了自己的位置。前不久,该公司刚刚获得了Skytrax“欧洲最佳航空公司”大奖。显然,土耳其航空公司业务网络的不断扩张和全球视野战略取得了相当的成功。     

经济危机给航空货运业的启示

最近,奥纬咨询公司（Oliver Wyman）对全球排名前30名的航空货运公司的首席执行官进行了一次调查。结果显示,航空货运业的高管们对航空货运市场的复苏表示了＂谨慎的乐观＂。调查同时还表明,航空货运市场的复苏仍然比较脆弱,而且去年的经济危机还可能会使这一行业发生深刻的变化。     

美大陆航空公司力拓高收益货运市场

大陆航空公司货运销售经理托尼·兰德加德说：“我们公司2009年的头条新闻是，开通了上海浦东一纽约城直达航线。”