城际列车对新疆旅游经济影响研究

新疆日趋完善的城际列车网络是提升旅游经济发展的重要保障。选取2010—2019年新疆14个地州市统计数据,结合引力模型和DID模型探究城际列车对新疆旅游经济发展的影响效应。研究表明,城际列车开通极大压缩地州市间的时间距离,新疆旅游经济联系网络逐渐紧密,旅游经济综合质量快速增长,空间极化特征缓慢减弱。受天山山脉阻隔效应影响,新疆旅游经济格局存在非均衡性,各地州市间旅游经济互动趋于频繁,但仍呈现出北强南弱的空间格局,南疆是新疆旅游经济的短板。基于DID模型分析,城际列车开通有效助推新疆旅游经济增长,显著提高人均旅游收入水平,经济发展水平、服务发展水平和旅游资源丰度,是促进新疆旅游经济发展的重要因素。     

民营经济政策法律环境分析及优化——以保定市民营经济为视角

为引导和支持民营经济的发展,需要在明确界定民营经济的内涵与外延的基础上,对民营经济相关的法律、法规及国家政策进行梳理,优化民营经济的政策法律环境,给民营经济的发展提供有效保障。     

高铁开通、网络中心性与旅游经济发展

在以往研究多围绕高铁开通对旅游经济发展"有无"影响的基础上,观察到高铁网络化演变对城市经济地位和角色功能的影响,引入SNA网络中心性指标,结合DID模型进一步探究城市在高铁网络中的空间特征对旅游经济发展的"程度"影响.结果 表明:高铁开通对城市旅游经济发展具有显著的正向影响,但其产生的动态效应会随着高铁开通时间的推移变为不显著.异质性分析表明,高铁站建设和城市发展规模的差异均会影响高铁发挥旅游促进效应.其中,高铁站是始发站,或其与市区距离小于30km,则该城市开通高铁会产生旅游促进效应;而三线及以下小城市"交旅融合"的潜力还需进一步挖掘.机制分析表明,高铁开通产生的规模效应和结构效应是影响旅游经济发展的作用机制.进一步分析发现,城市在高铁网络中占据较高的点度中心度、中介中心度和接近中心度对旅游经济发展具有显著的促进作用.研究结论为"交旅融合"的正确性与先导性提供了经验证据,对城市编制高铁旅游发展规划具有一定的参考价值.     

铁路发展对新疆旅游经济结构演变的影响研究

铁路发展是提升旅游节点地位、促进旅游要素流动的交通基础,是新时代旅游经济高质量发展的新引擎。基于铁路发展视角,以新疆15个地州市为研究对象,利用可达性、修正引力模型和社会网络分析法,探究新疆旅游经济网络结构的时空演变特征,并构建新疆旅游产业合作格局。研究表明,铁路建设逐渐优化新疆旅游交通可达性水平,可达性演变格局为两头低、中间高→西低东高→北高南低;新疆旅游经济联系整体提升并向均衡态势发展,逐渐打破以乌昌地区为核心的放射型格局;新疆铁路网络与旅游经济的演化规律趋同,旅游经济网络结构演变模式为北紧南疏→北环南密→多环联系。基于分析结果,结合新疆铁路发展战略和旅游资源本底,构建“三地三带三区”的新疆旅游产业合作新格局。     

兰新高速铁路对沿线城市旅游经济联系的影响

为合理优化兰新高速铁路沿线城市旅游经济结构,以及为协调旅游交通一体化发展提供理论依据和决策参考,基于时间距离视角构建旅游经济联系模型,采用社会网络分析方法,借助Ucinet6.0软件采用核心-边缘模型、凝聚子群等评价指标探讨兰新高速铁路沿线城市旅游合作发展模式。研究表明:兰新高速铁路将促使沿线城市旅游经济联系由单纯依靠地理位置的优势转变为依靠自身城市综合经济实力的强弱;旅游合作空间发展模式由单纯依靠沿线中部城市转变为东西核心城市带动周边城市协同发展;沿线城市旅游合作发展模式可以概括为"双核走廊式"协同发展。     

《交通事故认定书》在诉讼中的法律地位

2005年2月10日，晚9点40分，荣昌县往峰高方向的荣昌植物园附近发生一起交通事故。接到报警后，荣昌县交警大队迅速出警。事故现场有两人受伤，一个是行人刘贵友，经医院榆查为“脑伤、头皮撕脱伤、下唇穿通伤、牙脱落”；一个是摩托车司机张中华，被撞掉了一排上门牙，上唇挫裂。交警队的交通事故现场图“说明”中这样写到：一辆由峰高方向往荣昌方向行驶的出租车将一行人撞倒后，又与该车（摩托车）相撞；两人受伤一车受损，出租车逃逸。然而，2月25日，交警大队又出具了一份交通事故认定书，明确认定是张中华驾车与行人刘贵友相撞，张中华负全责。     

公交乘客遭窃受伤赔偿责任法理分析

一、案情简介2004年5月30日上午9时,原告吕某乘上被告所属368路公共汽车。由于当天是星期日,车内拥挤,上车离站后不久,吕某便发现有人盗窃其钱包,并在行驶至下一站途中,遭到     

河北省科技成果转化保障和服务体系思考

科技成果转化的保障和服务体系是科技成果转化现实生产力的"纽带"和"桥梁"。提高科技成果转化率,必须在分析影响科技成果转化的因素基础上,借鉴国外经验,提出相应的措施。