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寿仕敏 《中国交通信息产业》2005,(9):53-54
2000年我国建成了第一条以IP融合网为通讯方式的高速公路——沪青平高速公路。融合网发展到现在已经不是简单的数据、语音、视频的融合，根据2005年7月国际权威评测机构Gartner Group报告，中国的企业在未来的2～5年内将着重关注于企业网络的安全、无线网络的安全部署、基于有线、无线网络的多媒体应用等领域。安全、高效的信息化对企业至关重要，因此现今的企业网络将不仅仅需要“运营商级”，而是一个“商业级”的面向应用服务的平台。
2005年9月．记者参加了由上海贝尔阿尔卡特业务通信系统有限公司举办的“2005阿尔卡特交通行业研讨会”，上海贝尔阿尔卡特业务通信系统有限公司总监张小鹏在会上向与会代表介绍了“在高速公路通讯系统部署SCM——安全（Security）、融合（Convergence）、移动（Mobility）的解决方案”。该方案引起了参会业主、设计单位及系统集成商的高度关注，认为IP通信方式将会是高速公路通信系统的发展方向，但是对其大规模的应用还存在一定争议。 相似文献
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2013年9月15日,江苏省高速公路ETC用户突破100万,成为国内第三个ETC用户过百万的省份。由此追溯到2008年12月31日,江苏和上海在全国率先实现跨省市联网不停车收费。继苏沪联网后,2009年11月28日,安徽省入网;此后,江西、福建、浙江陆续并网,实现了＂五省一市＂ETC联网运营,长三角成为全国最大的跨省市联网ETC试点区域。在这些闪光的时间节点上,江苏无疑是最靓丽的一个身影。 相似文献
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寿仕敏 《中国交通信息产业》2007,(5):24-26
2007年4月27日,江浙沪皖三省一市交通主管部门在江苏省南京市召开了“长三角区域高速公路管理信息互通研讨会第二次会议”,次日,又召开了“长三角区域高速公路联网不停车收费联席会第二次会议”。会议分别审查并通过了信息互通和不停车收费的实施方案,标志着该项目即将进入具体的实施阶段,长三角区域高速公路信息化建设也将步入一个新的时期。 相似文献
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寿仕敏 《中国交通信息产业》2007,(12):73-77
贵州，素有“八山一水一分田”之说，山地和丘陵占了全省国土总面积的92.59％，特殊的喀斯特地质地貌更是占了贵州总面积的73％，熟悉贵州的人因此发出了“黔道难，更难于蜀道”的感慨。 相似文献
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正2013年9月15日,是江苏交通发展中值得铭记的一个历史性时刻:江苏高速公路苏通卡用户突破100万,成为继广东、北京后第三个拥有百万个使用电子不停车收费(ETC)电子支付卡用户的省份。这就是江苏,这就是江苏交通,这就是江苏高速公路。总是在尝试新的东西,总是比别人领先一步,总是被证明引领了一种潮流。正像交通运输部 相似文献
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2002年3月,本刊第五期刊登了题为<"家族化"企业的脆弱>的文章,对无锡筑机企业的管理模式、营销模式和生产研发模式进行了分析,指出其"繁荣"背后的危机.文章引起筑机界的震动,尤其在无锡筑机企业,人们不得不在"繁荣"的热潮中作冷静思考.将近2年时间,无锡的筑机行业悄然自省,以无锡人对事业的执著,默默地改变着自己,也改变着国内沥青混凝土搅拌机生产的格局.2003年11月底,无锡叠桃机械制造有限公司、锡通工程机械有限公司自行研发的4000型沥青混凝土搅拌机分别通过专家鉴定,率先在国内推出适应高等级公路建设的大型沥青搅拌设备,令我们不得不重新审视"无锡现象",探究无锡筑机企业强大生命力的内在原因. 相似文献
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寿仕敏 《中国交通信息产业》2007,(4):23-24
2007年3月15日,江苏省政府在南京北京阁气象科技中心召开了交通气象与安全生产工作会议。这次会议主要目的是按照“大气象”、“大服务”、“大交通”理念,研究部署如何进一步推进交通气象工作,发挥交通气象对交通安全的保障作用,加强安全生产,促进平安江苏建 相似文献
9.
寿仕敏 《中国交通信息产业》2007,(4):22-22
如今,谈到跨省市联网收费,人们除了回味一下京沈联网收费,恐怕不愿意有谁再想谈这个话题,因为省内多个业主引发的通行费拆分等问题已经很令人头疼,再垮了省市,其需求的迥异,管理和技术上的复杂性会让工程的实施很具难度,更为关键是现实的需求似乎还没有到了必需要跨省市联网的地步。 相似文献
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交通综合信息平台是指整合交通运输系统信息资源,按一定标准规范完成多源异构数据的接入、存储、处理、交换、分发等功能,并面向应用服务,从而为实现部门间信息共享、各相关部门制定交通运输组织与控制方案和科学决策以及面向公众开展交通综合信息服务提供数据支持的大型综合性信息集成系统。 相似文献