物流人才成长三部曲

到今年,我研究生毕业已经23年了,离开学校23年,对即将从院校出来跨入到这个行业的同学们有很多期待。对于人才成长我总结有三点：第一,我们从院校出来只是一个台阶、一个起步,要继续提高我们的内化能力,叫内化力。目前,在职场里这个词很热,但是在院校里还比较鲜见。无论是在学校里还是在企业工作中,我们经常被提倡要有学习能力,要终生学习、永远学习。这些年在物流工作一线,我也遇到了很多确实非常勤奋地在学习的人,甚至一些自己创业的老板,他们都在重复学习。就是说要形成一种内化能力,学东西不是学会了、听懂了就OK了,而要转化为个人能力,帮助我们一直往前走,走得更远更好。     

高铁发展物流业的机遇与挑战

根据铁道部的数据，到2012年，我国铁路运营里程将达到11万公里以上，其中新建的高速铁路将达到1．3万公里，邻近省会城市将形成1～211,时交通圈，省会与周边城市将形成0．5～1小时交通圈，北京到全国大部分省会城市将形成8小时以内交通圈。     

后危机时代的两业联动与物流外包

世界金融危机对实体经济所造成的严重冲击和持续影响，对推动制造业分离物流功能及将物流服务外包，推动物流业提升服务能力、延伸产品价值链，推动制造业与物流业联动发展带来了新的冲击和积极影响。     

剖析标杆企业 帮你省学费——从UPS、FedEx看包裹货运

UPS与FedEx作为包裹运送服务的典型标杆企业，分别经历了超过百年和近40年的成长，其曲折、神奇而漫长的发展历程已成为行业发展的典范。美国田纳西州的孟菲斯市FedEx转运中心，甚至成为长盛不衰的观光线路。在这少数成功企业的辉煌表象后，是更多同类企业的消亡和被并购、重组，其产品形成及业务发展历程对于今天的国内同行业企业具有很多可供借鉴之处。     

博客评论

新浪网友甲看完这个案例,联想到其他一些国企情况,我不禁问自己:国企真希望改革吗?若是真希望改革可能改革步伐就不会这样缓慢了。国企其实希望的是改良,慢慢的,一点点的,不要触及得太深了,尤其是管理层的利益,触及了企业会动荡的。应该说赵亮还是颇有勇气的,他明白物流外包是趋势,物流社会化能提高效率,更经济,然而行不通说明他职位低,没有决定权。这让我也明白了为什么总是说"顶层设计"了,草民说话是"屁话",办不成事,只有领导说的     

标杆企业UPS、FedEx业务分析的启示与思考

从现代服务业近几十年发展史看,任何企业的发展过程都无法摆脱其行业规律影响,同时也或多或少受到所处外部经济和社会环境制约,但最根本的决定因素还是自身发展路径选择和市场定位。无论是中国邮政EMS国际快递市场份额从80％快速滑落到20％,民营快运企业代表宅急送近几年在经营上的迷失与徘徊,还是华东地区几家代表性民营快递企业在发展速度及自营与加盟中的博弈,亦或是民营快递企业代表顺丰速运营业额突破60亿元并一路坚持与国际快递巨头的顽强市场抗争,都可从本质上验证上述论点。     

坐论"云"起时:云物流,会否成为我国物流大花园中的一朵奇葩?

现代汉语词典给"云"下的定义是:"在空中悬浮的由水滴、冰晶聚集形成的物体",然而近些年来,"云"概念却赋予了一种崭新的内涵,我们见到了越来越多以"云"命名,但内涵与传统概念迥异的技术与服务模式,如"云计算"、"云平台"、"云电视"、"云点播"……。而在我国物流行业,一个叫陈平的快递人提出的"云物流"概念及其相关实践也引起了人们的极大关注。那么,为什么"云物流"会引起我国物流人的如此关注?它到底有哪些优势?对我国物流业的发展会产生哪些深远影响?我国发展"云物流"的市场环境到底咋样?等等。带着诸多疑问,记者约请了几位业内有代表性的专家学者和企业界人士,就我国发展"云物流"的相关问题进行了研讨。     

推动外包要处理好敏感的利益平衡

这是传统制造企业物流服务外包中遇到的共性问题,也是主管部门推动制造业与物流业联动发展中遇到的最大瓶颈和挑战.尤其是对于传统国有制造企业,在传统大而全体制下,将物流服务外包会面临人员、车辆、场地库房、设备设施分流处理等一系列棘手难题,其中也包括敏感的利益平衡.从本案提及情况看,推动物流服务外包必须注意和处理好以下三方面问题.     

小问题须按大毛病对待

城捷快运遇到的问题，是这个行业很多创业者在发展过程中都会遇到的共性问题，其关键就在创业者曹爽身上。本案中，至少反映出以下五个值得注意的问题：     

网络的力量

近几年，尽管国际物流巨头收购国内企业后的对网络整合让他们付出了代价，但仍有人乐此不疲。中铁快运在连续数年对于行业发展的跟踪研究和从事网络建设管理的实践后感到，在貌似简单的网络建设、拓展、管理与运营背后，是一条布满荆棘的坎坷路。