非故意接受增值税发票不应补征所得税

某县A企业系增值税一般纳税人．2001年5月到S市一电器市场购买电气配件，要求对方开具增值税专用发票，市场开具了增值税专用发票，2001年6月．A企业向当地国税机关申报增值税时，经查验后同意抵扣进项税额7689元。     

进军汽车中高级市场是提升品牌的捷径吗

<正>自主品牌的现状中国汽车的自主品牌所走的路和日本、韩国的模式比较相似,绝大多数从低端产品开始做起,经历多年的辛苦耕耘,取得了很大的成就。但由于自主品牌轿车主要是     

全面从严治党路径之探析

全面从严治党关键是"全面"和"从严",两者如飞机之两翼缺一不可,以保证把"党"治理成为名副其实的人民公仆、中国事业的领导核心. 全面从严治党的落实应通过"以思想为先导,全面从严、全体从严、全程从严"的方式来实现.     

折旧政策对航空运输企业的财税影响分析

固定资产折旧作为一种策略工具,对企业的财税管理具有重要的意义。财务影响方面,在不同的折旧政策方式下,企业资产负债表中固定资产的账面价值,以及利润表中的净利润都将会产生不一样的结果。税务影响方面,会计和税法中对固定资产折旧存在较多差异化的规定,这给企业的税务筹划创造了较大的空间,例如,在企业融资约束下,选择何种最佳的折旧方式,平衡不同时期所得税缴税负担。     

业财融合在航企机务维修成本管理中的运用

机务维修成本是航空公司为数不多的大项可控成本之一,近年来,伴随航空运输业务利润率的不断收窄,持续加强可控成本的管控措施已成为众多航空公司保利润的重点工作.业财融合作为提升成本管控水平的重要能力和手段,如何成功运用到航空公司机务维修成本的业务管理中,对航空公司来说已显得越来越重要.本文主要以山东航空公司为例,通过业财融合在公司机务维修成本中的案例运用介绍,阐述业财融合在机务维修成本管理中的价值所在.     

分公司组织形式对航空公司财税影响的分析

近年来,伴随着社会经济的不断进步,航空运输行业实现了持续快速的增长.各航空公司为了扩大市场占有率,提升自身的竞争力,不断健全自身的航线运输网络,以满足快速发展的需要.航线网络的不断布局,需要航空公司将自身的营运业务不断向主基地以外的区域进行拓展,因此,异地经营就成为了航空公司普遍存在的生产形式.在异地生产运营方式下,选择怎样的分支机构组织形式来保障生产,不同分支机构组织形式又会面临怎样的财税问题等,都直接关系到航空公司财务管理目标与企业整体生产运营效率的协调统一.本文将以山东航空股份有限公司为例,重点介绍航空公司分支机构设立形式中的分公司运营形式下产生的财税影响.