基于产业集群的港口经济发展模式分析

一、产业集群理论概述 产业集群是指在特定区域中，具有竞争与合作关系，且在地理上集中，有交互关联性的企业、专业化供应商、服务供应商、金融机构、相关产业的厂商及其他相关机构等组成的群体。     

对长江航运发展节能环保物流的思考

在资源短缺及环境污染问题日益严重的情况下，世界各国已开始采取各种措施来推行节能环保。一些发达国家，如美国、日本和欧洲国家已经意识到节能、提高燃油效率的必要性，并且颁布了相应的政策。     

入世：机遇,挑战与策略

一、机遇 首先,根据世界贸易组织的基本原则,中国入世的最大利益在于,建立一个更加公平的市场竞争环境。这一方面体现在中国有合法的资格,从而从根本上改变过去遇到运输服务贸易方面的业务磨擦和争端时,我国运输企业往往单方面受损的不公正对待状况。     

港口物流化发展思路

实现港口物流化,将功能单一的传统港口发展成为物流园区或物流中心,是现代港口建设和发展的一个重要方向。所谓港口物流化是指港口地区根据自身的地理位置优势、所处的经济环境特点,运用现代物流理念,通过有计划、有目标的发展,形成一个以港区及广泛辐射地域为服务对象的综合物流网络。 环钦州湾地区位于我国大陆海岸最西南端,拥有众多大大小小的港口,其中包含防城港、北海港、钦州港三     

基于ARIMA-RBF模型的区域物流需求预测

区域物流需求预测是区域物流系统规划和设计研究的基础,其结果为区域物流系统规划和设计提供科学的依据。考虑到影响区域物流需求的因素众多且复杂,且单一的预测模型很难做出准确预测,首先通过对影响物流需求的各生产或经济指标进行相关性分析,并构建基于ARIMA-RBF模型的区域物流需求量预测模型,然后以吉林省为例,对吉林省2014-2020年物流需求发展趋势进行了预测。结果表明,该方法具有较高的预测精确度,适用于不规则变化的区域物流需求预测。     

低碳时代我国农产品冷链物流发展的障碍与思考

随着我国消费水平的不断提高,居民对保鲜类农产品的需求也与日俱增,要求也越来越高,健康、环保、低碳等理念逐渐成为重要的消费价值导向。与此同时,相关的冷链物流产业在我国经济发展中的重要性也日趋显著,冷链市场前景广阔。在低碳经济时代下,对农产品冷链物流的研究也显得尤为必要。通过分析我国农产品冷链物流发展的大背景,提出我国农产品冷链物流存在流通损耗大,缺乏行之有效的供应链脱碳计划与目标,冷链设备陈旧,缺少专业冷链技术人才等问题,结合低碳经济的要求有针对性地给出了相关的发展思路,指出农产品冷链物流企业应该在低碳营销理念的指导下进行技术创新,提高农产品的流通效率,加快推进农产品冷链物流的基础设施建设,建立绿色配送中心和良性的获利机制。     

和谐社会建设中的交通公平问题探析

近年来，我国经济快速增长，人均GDP突破1000美元向3000美元迈进。根据国际经验，我国已进入了黄金发展期，同时也是矛盾突显期，国内各类社会问题频发，加之复杂的国际因素，我国社会主义建设面临巨大挑战。在此背景下，党中央明确提出要构建社会主义和谐社会，为我国今后的经济社会发展指明了方向。     

建设好武汉新港带动腹地经济可持续发展

2008年5月,为全面推进武汉城市圈“两型”社会建设,促进湖北省和以武汉城市圈为核心的中部地区崛起,湖北省委、省政府审时度势,站在科学发展的高度,作出了建设“武汉新港”的重大战略决策。2009年2月,交通运输部和湖北省政府联合发文批复了《武汉新港总体规划》,此后,中央特批武汉新港设立管理委员会,其管理范围包括武汉、鄂州、黄冈、咸宁、黄石等城市的沿江港口企业。     

邮轮舾装托盘配送路径优化研究

对于邮轮多品种且巨量物资建造的精细化管理需求,船厂需要通过研究改善物流流程,提高造船过程中的生产效率。本文对邮轮建造过程中的舾装托盘配送路径优化问题进行研究,建立了一个最小化时间窗惩罚成本以及车辆运输成本的配送路径优化数学模型,设计了变邻域模拟退火算法对模型进行求解。最后通过算例实验证明了模型的合理性。     

基于不确定型层次分析法的鄂州市岸线资源等级评价

为提高鄂州市岸线规划的科学合理性和使用效率,需要对其岸线资源的等级进行客观公正的评价。首先建立了港口岸线资源、等级评价的多层次评价指标体系,利用不确定型层次分析法,采用专家打分方式确定各评价指标的相对权重,通过定量化计算得到各指标得分,最后求得综合评分来对鄂州市岸线资源进行等级评价。结果表明,该模型对港口岸线的等级评价具有一定的合理性,结果可为岸线的科学合理规划提供依据。