"空闲时段"对铁路客运站通过能力的影响研究

在分析铁路客运站列车到发非均衡性的基础上,提出"空闲时段"的概念,根据空闲时段对车站通过能力的影响,调整车站咽喉和到发线通过能力计算公式.以成都站采集的运营数据进行实例计算,分别计算车站全天通过能力和扣除空闲时段的通过能力,经综合比较,说明空闲时段对客运站的通过能力有显著影响.     

驼峰解体能力影响因素与时间标准的确定

编组站驼峰解体能力的影响因素繁多而复杂，主要有车场类型、调车设备和线路、运输组织方式等，同时列车解体、整场、解送禁溜车、取送及转场、驼峰间隔、妨碍等单项作业时间标准也是驼峰解体能力的直接影响因素。利用开发的技术站能力信息系统，可以准确得出符合车站实际的各项时间标准，为编组站的生产决策提供依据。     

技术站改编能力查定方法的改进

分析现有技术站改编能力查定方法，提出改进的数据流程和数据处理系统的设计原则及功能，对技术站改编能力查定过程中坐编列车和替补调机等特殊情况提出了解决办法。改进的查定办法通过现场实际应用，取得了预期的效果。     

铁路客运站能力数据自动处理机制研究

在客运站能力分析计算法的基础上,提出了从能力数据采集到数据处理流程的整体自动处理机制。根据客运站能力计算的需要,论述了数据采集、数据分析、数据规范化等有关要求。在分析数据处理流程的基础上,以某客运站为例,进行了示例应用计算。