在春风中行动——南方公路灾后重建全面展开

今年初发生的低温雨雪冰冻灾害，对公路交通造成了巨大的影响。全国先后有23个省份公路交通受到不同程度的影响，其中13个省份公路交通多次中断，客货运输受阻。全国68条13．3万公里的国道中，有21条近4万公里路段因积雪严重、路面结冰导致通行不畅。公路基础设施受损面广，直接经济损失达125亿元。冰雪凝冻灾害刚过，公路恢复重建的号角已经吹响，公路人来不及歇息，做到思想不松，队伍不散、力度不减，兄弟省市公路管理部门主动伸出援手，共同打响了灾后公路恢复的攻坚战！     

鏖战西线

5月15日晚9：30，通往地震中心汶川县的西线公路通道打通，就此，通往汶川的第一条公路得以通行。在抢险救灾最为严峻的时刻，这条路线被称为“生命保障线”，它不但维持了灾区最基本的生活物资的运送；另一方面，也是四川公路交通系统用生命的热情去疏导，去维系的一条生命之路。     

亡羊补牢犹未晚

不久前，《汶川地震灾后公路恢复重建规划》编制完成．并经国务院批准实施。至此，灾区公路恢复重建工作也已经全面推进。     

震中第一局

已经深夜，四川省交通厅公路局办公楼后院的车库内却依旧灯火通明。不过，这里已经不再是车库，而是公路局的临时办公室。这个临时办公室摆着几排办公桌，电脑电话等办公设备一应俱全，墙边挂着几幅灾区遥感地形图和公路线路图，人影闪动、电话铃声不断。运筹帷幄之中，决胜千里之外，这里就是抗震救灾的“战时指挥部”。     

掀起你的盖头来将川九路建设经验看个明明白白

川九路的启示 第一、关于公路发展价值取向的思考.在以往的公路建设中.主要追求技术标准,已经不能适应统筹协调发展的需要,高水准的公路不是简单的宽、平、直等几何概念,还必须考虑以人为本、保护环境、可持续发展的问题,体现"精、巧、细、美"的新型公路文化.     

异域行思录

正前不久,记者一行前往德国和法国考察公路建设管理。两国公路发展水平之高,在我们意料之中,由此折射出来的发展理念和管理细节,也激发了我们许多感慨和思考。"表面文章"里的深刻内涵德国交通运输十分发达,公路密度为世界之首,高速公路里程居世界第四。我们在慕尼黑、海德堡、法兰克福沿线看到,高速公路多数为双向六车道和沥青混凝土路面,行车十分舒适;德国高速公路服务区普遍较小,但间隔距离短,停车休息十分方便;德国是欧洲车辆最多的国家,且高速公路不限最高时速(雨雪天气除外),但由于管理手段先进、驾驶员遵章守纪、车辆状况较好等原因,德国反而是欧洲事故率最低