技术站通过能力查定方法及数据处理系统的研究

结合重庆西站的实际情况，对铁路技术站通过能力查定数据处理系统的开发，提出了系统设计原则，分析了系统功能，确定了系统数据流程。在成都铁路局有关部门的大力协助下，进行了通过能力信息自动采集的试验，取得了预期的效果。     

"空闲时段"对铁路客运站通过能力的影响研究

在分析铁路客运站列车到发非均衡性的基础上,提出"空闲时段"的概念,根据空闲时段对车站通过能力的影响,调整车站咽喉和到发线通过能力计算公式.以成都站采集的运营数据进行实例计算,分别计算车站全天通过能力和扣除空闲时段的通过能力,经综合比较,说明空闲时段对客运站的通过能力有显著影响.     

铁路枢纽内编组站作业分工研究

在分析铁路枢纽的车流结构和作业流程的基础上，研究铁路枢纽内编组站作业分工多目标优化的内在机理和相互关系，构造基于集合创分意义下的数学优化模型，讨论了铁路枢纽内编组站作业分工问题的内在本质及其复杂性，并结合武汉枢纽具体情况进行分析。     

运用学习规则求解编组站静态配流问题的研究

编组站静态配流问题需要制定配流方案,明确出发列车的编组内容和车流来源。算法的思路是通过构建网络模型,将静态配流问题转化为固定费用的产销平衡运输问题,并将目标函数转化为求最小虚拟到达列车车辆数。首先设定虚拟到达列车并对其赋初值,把出发列车分为可欠轴与不可欠轴两类,在计算过程中调用学习规则保证出发列车满轴,最后求出虚拟到达列车的最小值,得到配流方案。通过简单的算例验证表明,该算法能够在有效的时间内求解大规模的静态配流问题,为静态配流问题提供一种新的方法。     

铁路旅客列车开行方案问题的研究综述

对铁路旅客列车开行方案优化问题及国内外研究现状归纳分析。目前,研究既有线、客运专线、单条高速线路的较多,以正在规划建设的快速客运网络为研究对象的较少;研究确定性站间客流OD的较多,研究随机站间客流OD的极少;优化目标中面向运输组织的指标考虑较多,而体现客流服务水平的指标较少,且考虑单目标或者两个目标的较多,而考虑更多优化目标的研究较少。进一步的研究应以快速客运网络为研究对象,以随机的站间客流OD为基础,采用随机多目标规划理论与方法求解。     

确定区段管内列车开行方案的有序聚类模型

根据区段内各区间的车流分布规律,在对各区间的通过总重进行有序聚类的基础上,将区段划分为若干段,在不同段开行不同种类的管内列车。提出一种确定区段管内摘挂列车、小运转列车和重点摘挂列车的开行区间与开行数量的新方法,并结合算例分析,验证了方法的可行性。     

基于统筹法的调车机车运用计划编制方法研究

分析技术站的技术作业内容及各作业工序的统筹关系,在明确本班列车到达计划信息、装卸排空任务、出发列车的要求,以及各作业时间标准的情况下,根据各作业工序之间的关系及工序的可移性原理,安排区段站调车机车解体和编组作业计划,再结合轮廓的装卸计划、排空计划和出发车流需要等,确定调车机车的具体取送车时刻和内容,以完善车站调机运用计划的编制。     

城际铁路旅客列车开行方案优化研究

根据影响列车开行方案的列车交路、列车种类、列车停站方式相互影响、相互制约的特点,以满足客流量为基础,以减少动车组使用数量为优化目标,构建城际铁路列车开行方案的优化模型.该方法根据客流情况具体分析,选定列车编组方案,初步确定列车交路、列车种类和不同种类列车的停站方式,然后对相关方案的动车组使用数量进行计算,得出动车组数量最小的方案,进而最终确定列车开行方案.     

调整思路做好再就业工作

随着改革的不断深化,企业的转机建制步伐的进一步加快,职工下岗和再就业已成为日益突出的社会热点问题。在这种严峻的形势下,如何做好下岗职工的思想政治工作成了实施再就业的重要内容。由于受长期计划经济的影响,在部分职工中残留着不少根深蒂固的传统观念影响了他们的择业观,主要表现为一“等”即等待安置,不少职工认为自己是国有企业职工,现在企业要我下岗,那么重新上岗就要有国有企业包为下来。二“靠”即靠企业,认为社会主义制度饿不死人,靠在企业的“大锅”上总会有饭吃;三“怕”即怕再就业自己无技术,无专长,加上年纪偏…