基于SWOT分析的柳州铁水联运发展策略

通过对柳州铁水联运的SWOT分析,提出柳州铁水联运目前面临的外部机会与威胁,以及内部存在的主要优势和劣势,探讨柳州铁水联运建设规划发展策略,通过打造柳州铁水联运基地,实施柳州铁水联运发展策略,促进柳州铁水联运又好又快发展。     

基于遗传算法的城际客运专线列车开行方案研究

分析城际客运专线列车开行方案的特点。以旅客时间消耗最小为目标，建立城际客运专线旅客列车开行方案的最小费用流模型。根据模型的特点，设计相应的遗传算法，并对遗传算法的适应值函数、算法步骤和算法复杂度进行分析。分析结果表明，该算法是一个收敛于全局最优解的近似有效算法。     

城际铁路区间通过能力计算方法探讨

针对城际铁路客流具有时段性和周期性的特点,以及对运输质量的要求,在对列车运行图进行结构分析描述的基础上,采用最小列车间隔时间法和低速列车扣除系数法相结合的方法,计算城际铁路区间通过能力。其中,分析了各种速度列车情况下的低速列车扣除系数,并对相关参数进行了说明,阐述了非时段性和高峰小时的区间通过能力计算方法。     

利率市场化下商业银行利率竞争的博弈分析

受金融危机的影响,我国存贷款基准利率发生相对频繁的波动,这也引起人们更加关注利率波动的影响。存贷利差水平是目前影响我国商业银行盈利水平的最重要因素,因而随着利率市场化的逐步深入,商业银行无疑将围绕利率展开更激烈的存贷业务竞争。本文从微观角度,运用博弈论的非合作博弈与合作博弈的一些基本方法,构建博弈模型分析我国商业银行利率竞争的态势,并基于这一分析提出相应的建议。     

我国山区铁路最大限制坡度选择的研究

以拟建的大理-瑞丽铁路为背景，对影响山区铁路最大限制坡度选择的各种因素进行分析。从满足铁路运输能力需要、适合沿线地形地质、确保经济合理性、保证行车安全等方面，对大瑞线最大坡度选取进行了研究，并以换算工程费为目标函数建立了数学模型，从系统工程角度，以铁路固定设备与移动设备的工程投资与运营支出最小为优化目标，确定出最大限制坡度值。     

北部湾港后方铁路货运通道研究初探

分析区域铁路运输总体情况，总结区域铁路运输通道和港区铁路存在的主要问题，解读区域现有铁路规划、北部湾经济区发展规划、各城市总体规划和北部湾港总体规划，在对北部湾港后方铁路货运通道研究的紧迫性和必要性认识的基础上，提出北部湾港后方铁路货运通道研究思路和亟待深入研究的关键问题，给出相关建议和措施。     

借力独特优势 发展多元产业——从秦皇岛日报社报业发展实践谈全媒体时代地市级党报的发展思路

随着我国社会主义市场经济体系建设的不断完善,传媒领域也都在进行着市场化的探索和改革。特别是党的十七届六中全会召开,把文化产业确定为大力扶持的支柱产业,明确了报业体制改革的方向和今后一段时期的发展任务,给传媒发展带来了又一个良好机遇。但是,机遇与挑战并存,在强调传媒市场化运作的今天,特别是随着互联网、手机、ipad等新媒体不断出现,全媒体时代如期而至,竞争的惨烈也是无法回避的现实。本文试图结合秦皇岛日报社借力主业优势、地域优势、政策优势,按照"突出主业、开发多元"的发展战略,积极稳健、稳中求进地打造传媒产业集群的探索性尝试,为地市级党报发展传媒经济找出一个新的思路。     

客运专线与既有线运输组织协调的探讨

针对客运专线与既有线列车的运输组织协调问题,结合国外高速铁路运输组织经验,分析我国客运专线与既有线运输组织协调的影响因素,对跨线客流输送方案协调、运输能力综合协调、衔接站的组织协调、调度工作协调等方面的问题进行探讨,以实现对运输能力合理、有效的运用,提高铁路运输效率和效益.