行车中的危险位置

一提起“交通事故”，人们立刻想到那鲜血淋漓的惨状，那后悔莫及的悲伤。仅１９９６－１９９９年，道路交通事故死亡人数就高达３０余万，经济损失超出７０亿元。这是一场和平时期没有硝烟的“战争”。多少人为了避免这不应有的灾难，进行了艰难的探求和摸索，企盼找到打开“安全之门”的金钥匙。 道路交通事故千差万别，各具形态。在分析事故的过程中，有一种现象曾使我们困惑不解：有的驾驶员本来技术熟练，安全意识强，也有经验，一旦发生事故，便似乎一无是处，什么“法制观念淡薄”，“不注意安全”，“盲目超速”，“判断失误”等等…     

“突然情况”突然吗？——论紧急制动的原因与消除

"许多交通事故是由紧急制动引发的。紧急制动的理由往往是遇到了突然情况。有人认为自己之所以发生交通事故,是运气不好,碰上了"突然情况"。其实不然,碰上"突然情况"而紧急制动或者来不及制动、躲闪危险,是驾驶人控车能力滑向零的表现,有这种行为的就不是一个合格的驾驶人。"     

认识危险 预防危险 安全通过危险点 以“三点两段”理论分析特大道路交通事故深层原因

三点两段定律是一种道路交通事故的预防规律。这个定律指出:所驾车与影响正常行驶的情况之间必定存在发现点、起点、危险点。只有在安全路段采取预防措施,并延展过危险路段,才能避免事故。危险结构中的"三点两段定律"是对安全与危险的量化,是"预防"原则的具体落实过程。     

视线死角 致命威胁

“一经”指一场经历,“一验”即一次体验。总结体验变经验,大家献策保平安。 12年前的一天,我和一位有多年驾驶经验的人同乘一辆五十菱客货车沿307 国道从河北省石家庄到沧州,货车驾驶     

行车中注意“危险结构”

这是一个专门为驾驶员开办的栏目。题材多样,内容丰富,有法规、政策解读,有安全知识介绍,有驾驶经验交流,所有的话题都与驾驶员生活密切相关,是驾驶员真正的朋友。 “一经”,指一场经历;“一验”,即一个体验。驾驶汽车的过程,危机四伏,有的人由此走上了不归路,有的人行驶百万公里平平安安。仔细分析有着安全驾驶记录的人,就会发现他们都善于总结经验。他们能把自己的、他人的危险经历,由教训变成经验;也能把他人、自己成功处理险情的灵机一动,由体验变成经验。总之,这些命运的宠儿,经验丰富,对千变万化的交通应付自如,使事故在他们身上不能轻易得手。这里,我们就借鉴这个方法,让大家把自己值得总结的驾车经历都说出来,让每一份经历变成我们共同的财富,使每一个驾车上路的人一生平安。     

传统事故分析异议——一起车祸报道的联想

2004年5月28日,石家庄日报在第5版登出—篇报道,正标题是“大货车栽进石津渠”,副标题是“一车报废两车受损,一人死亡三人受伤”。在报道中大货车驾驶员讲:“天下着雨,雨虽不大,路却很滑,他们驾车沿307国道由东向西行驶至机场路口时,突然一辆‘三马子’由西往北拐往机场路,情急     

认识危险因素是预防事故的关键

1980年到2000年，我国道路交通事故造成的死亡人数超过百万。这一数字令人震惊，若问原因何在，往往都以思想麻痹，法制观念淡薄，安全意识差，车速过快，措施不当等作结论。二十几年来，这些说法重复了一遍又一遍，交通事故还是频频发生，这就不由得让人提出疑问：这些说法对吗？     

认识危险 受益匪浅

1973年的一天,我坐我父亲驾驶的解放牌大货车途经陕西省陇县境内一处连续转弯加下坡的山路(那时父亲已安全行驶80多万公里,甘肃省交通厅为此还给他颁发了奖状,我那时有3年的驾驶经历),有一辆装着钢材的同类车超越了我们,父亲对我说:“超我们车的这位驾驶员很冒险,以他这样的速度,在这种视线不好的弯坡处如碰上右转弯车越线占道行驶,很容易发生事故。”父亲的话音刚落,那辆车就与一辆右转弯带挂的运煤大货车相撞,幸运的是碰撞时钢材甩出车厢,插进了煤里,抵消了部分碰撞力,两位驾驶员基本没有受伤。父亲对我说:“弯道前方虽然有减速鸣号靠右行…     

视线死角 致命威胁

侯先生购买了一辆客车,在某保险公司投保了全车盗抢险。不到一个月,他就丢了一把原厂车钥匙,过了几天车辆被盗。候先生报案后通知了保险公司,同时提交了另一把原厂车钥匙和两把自配