运输企业单车产权改革探究

四川省汽车运输企业单车产权制度改革起步于1992年,开始是几户企业自发地探索试行,在取得初步成效后,在全省国有、集体运输企业普遍推行。其他省市也有许多运输企业不约而同地以不同形式进行了这项改革。但是,对于这项改革措施,长时期中存在不同认识,褒贬不一。一种看法是,这项     

“费改税”对运输企业的影响及其对策

近几年,四川省专业运输企业在行业主管部门的支持下,通过以单车产权改革为重点的一系列改革措施和不断改善经营管理,开发“以运为主”的多元经营,按照市场需求调整运力结构、产业结构和企业组织管理体制,改变传统经营管理模式,走出了全行业亏损的困境,出现了大面积盈利、企业增效、职工增收、人心稳定的良好局面。“费改税”后,一运输企业内外环境都将发生较大变化,许多运输企业非常关心已取得的良好局面能否持续,对如何适应“费改税”后的新形势,企业如何进行相应的配套改革都在积极思考,研究对策。从当前一些企业反映     

对汽车运输企业以单车为主的经营模式的探讨

汽车运输生产的特点,是以单车为单元独立完成客货位移的运输生产过程,一辆车既是一个生产单元,也可以成为一个生产经营单位。搞活单车,充分发挥广大驾驶人员的生产经营积极性,对搞活企业是至关重要的。全国汽车运输企业基本推行了以搞活单车为主的经营模式,充分说明这种经营模式有其独特的优越性。以搞活单车为主的经营模式,大体上可分两个阶段:第一阶段,单车承包租赁经营;第二阶段,单车产权转让经营。