逆境起飞的肯尼亚航空

13年来首次亏损的肯尼亚航空公司（Kenya Airways），面对高油价、全球经济低迷、劳资纠纷以及虎视眈眈的外国竞争对手，其首席运营官布拉姆？施特勒（Bram Steller）并未怯而退步，而是致力于为公司制定非常详尽的发展战略——在非洲本土开辟新航线，加强其在远东地区和中国的市场地位。     

日航退出货物专运，谁来填补“空白”？

目前，日本航空公司的客户、竞争对手以及公司职员仍在等待有关该公司重组方面的具体信息。五月底，公司管理层宣布，无法在六月份按预定计划向日本企业再生支援机构（Enterprise Turnaround Initiative Corporation）提交重组方案，因而将提交方案的时间推迟到了八月底。     

美国经济将走向何方

1953年1月，杜鲁门在他的告别演说中说：“不论谁当总统，都必须做出决策，他不能把责任推卸给其他人。没有人能够代替他做决策，那是他的工作。”     

满载希望的A330—200F货机

人们可能会认为，在新型货机研发方面，空中客车公司没有给予足够的重视。十几年来，航空货运业的主导机型一直是DC-10、HD—11和B747。     

全球航空货运业仍处在“阴影”之下

OAG国际有限公司最新公布的《2010全球航空货运预测》报告表明，今后10年，全球航空货运业的年均增幅为5．3％。     

逆势而动的大韩航空公司

对于2010年股东大会的召开,大多数航空公司都感到有些恐惧,因为届时他们将不得不公布其在2009年所遭受的重大亏损及其货运量的巨大跌幅.然而,受第四季度全球经济复苏、燃油成本下降以及韩元汇率走强等因素的刺激下,大韩航空货运公司(Korean Air Cargo)的货运收入却实现了增长,因而避免了其他航空公司将要面临的这种窘境.随着经济复苏进程的进一步加快,大韩航空货运公司目前正全力以赴挖掘现有市场潜力,同时开辟新的市场.     

2009年，全球航空业大面积亏损

国际航空运输协会理事长乔瓦尼·比西尼亚尼说：“前景暗淡。行业危机仍将继续存在。2009年的亏损将达到25亿美元。我们处在了一个五十年来最糟糕的市场环境。”     

英航货运新的战略重点:增值业务

在经历了十年的发展历程之后,英国航空公司目前把工作重心放在了航空货运业务的速度上。正如汤姆·克鲁斯在美国大片《壮志凌云》(Top Gun)所扮演的一个目光炯炯有神的王牌飞行员——麦德林所说的那样,“我感觉我需要的是速度”。     

强强联合全球最大航企诞生

此次兼并将产生全球最大的航空公司，并有可能引发航空业新一轮重组，最终造就三个超级承运人。     

马航货运的谨慎经营策略

随着全球经济危机对航空货运业侵蚀的加剧，马来西亚航空货运私人有限公司（下称“马航货运”）的利润将在今年面临严峻考验。2008年第三季度，马航的净利润同比大幅下降了90％，主要原因是由于年初油价急剧上涨所致。虽然其利润只有3800万令吉（约合人民币7600万元），但马航仍然处于赢利状态。