旅客运输:任重道远 更上层楼

铁路在国家客运交通中一直扮演着主力军的作用,运送中、长途旅客的优势是其他交通方式无法替代的,根据对整个客运交通结构的布局和对客运量预测结果分析,在2000年左右,铁路和公路所承担的运量任务将基本平衡,即各自完成旅客周转量均在40％—50％。     

我国铁路客运管理体制亟待改革

我国铁路客运需根据我国的国情，路情进行改革，可采了三种管理模式：“条块结合，以条为主”，“条块结合，以块为主”或“条块并重”三种管理模式各有优缺点，经综合比较，以后者为佳。     

汽笛长鸣今昔——铁路运输史话

自古以来,在车辆产生以前,交通运输是以人挑、肩扛为主的。随着社会生产的发展,集市贸易的扩大,逐渐采用兽力驮运,进而发展为牛车、马车等运输工具。从动力看,亚洲多以牛为主,欧美用马,地中海一带用驴,中东沙漠地区用骆驼,而热带地区还有用大象的。但是兽力运输能力还是有限,行走速度缓慢,遇有大宗或长途运输就难以胜任。这就促起了人们对运输条件的改进。首先从路面上下功夫,铺设了砖、石路面,使路面平坦而坚硬,车轮行驶在石槽轨中,以减轻     

我国城市轻轨交通的发展战略

轻轨交通,由有轨电车发展而来,经过了几十年的改进与提高,其技术及装备水平已与地铁相差无几;轻轨交通属中等运量的快速轨道运输系统,且造价低廉,适用于市内、市郊、机场联络等中长距离运动。它具有较大的优越性和广阔的发展前景。一、轻轨交通在我国发展的有利条件1.轻轨交通有较为悠久的历史和成熟的技术轻轨交通起源于20世纪70年代的法国、比利时和中、北欧的一些城市。40年来,轻轨交通的功能、使用范围有了极大的扩展,技术装备也有了极大的提高。其线路结构、车辆、通信信号、     

世界主要城市轨道交通建设经验及管理水平

通过对世界主要城市轨道交通较为发达的莫斯科、巴黎、东京、伦敦、汉城、墨西哥城等城市轨道交通建设经验的介绍，以及对香港、汉城、多伦多、维也纳、新加坡、米兰、马德里、巴塞罗那、慕尼黑、汉堡、奥斯陆等城市轨道交通运营管理水平的揭示，指出我国一些大城市在建设和管理城市轨道交通系统方面值得借鉴，学习的内容。     

建设北京-天津机场专用铁路可行性探讨

鉴于北京首都国际机场旅客吞吐量增长迅猛,而天津滨海国际机场吞吐量相对较小,且有很大的空域容量,为适应2008年北京奥运会的举办,充分有效地利用天津航空运输资源,推迟甚至不修建北京第二机场,从而将北京、天津机场建成联合航空枢纽。结合人大代表提出的建设北京—天津机场专用铁路建议,提供了方案造价、客流预测、运营模式、运输组织及对机车车辆的要求,以引起有关部门的重视。     

我国城市轨道交通的建设与展望

目前我国城市轨道交通建设步入了快速发展的轨道,已建成通车的城轨交通覆盖了六大城市;正在建设的城轨交通覆盖了八大城市;正在筹备建设的城轨交通覆盖了16 个城市,还有有意向的10余座城市。同时,城市化进程的加快,也使城际轨道交通建设揭开了序幕。