借鉴学习国外经验大力发展我国公路事业

为我国高速公路建设筹集资金,探索国际金融市场新的融资方法,由交通部组织的浙江省和广东省交通部门组成的公路融资研究考察团,于1997年12月3月至23日,对美国高速公路融资、建造、营运和管理进行了为期ZI天的考察和访问。公路融资研究考察团的重点和目的,是对世界金融市场有一个全面的认识,学习高速公路融资操作、建造、营运和管理及项目评估的先进经验,掌握在世界市场上进行融资的程序,以便提高我国高速公路融资的管理水平及按照国际惯例吸收外国资本。回高速公路的融资美国高速公路建设和维护的资金主要由政府进行融资,包括联邦…     

论高速公路投资风险与控制

公路投资的多元化加快了我国高速公路的建设速度，到１９９７年底，我国高速公路通车里程已达４７７１公里。九五期间，仅浙江省高速公路的投资额就超过６００亿元人民币，全国预计将超过８０００亿元人民币。高速公路建设十分庞大的资金需求和公路本身相对稳定的车流量所带来的稳定的现金流，吸引了境内外投资者。有些投资者认为公路未来的收益相对稳定，风险小，甚至没有风险。因此，在对公路投资时没有进行科学、细致的分析，没有取得足够的法律文件就盲目的投资，结果事与愿违。本文试从投资者的角度，对公路投资的风险进行剖析。●建设…     

论公路建设资金短缺成因和对策

论公路建设资金短缺成因和对策龚祖贤，邝群经济要发展，交通要先行。改革开放以来，我国公路建设形势喜人，到１９９４年底公路总里程达１１０万公里。但公路建设仍赶不上经济的发展，“瓶颈”制约还没有得到明显缓解。为满足经济发展对公路建设的需要，在今后相当长的时...     

试论转让公路经营权价值的确定

“要想富修公路，要大富修高速公路”这个观点已被我国人民普遍接受。改革开放以来，我国的公路事业发展很快，到1994年底已有公路110万公里，居世界第六位，高等级公路10633公里。但还远远跟不上经济发展的步伐，其主要原因是建设资金不足。为了解决公路建设资金不足，各级政府采取多种形式多渠道筹集资金。近几年，我国出现了以转让公路经营权筹集公路建设资金的形式。转让公路经营权，实质上是一种提前回收投资的方式。由于转让公路经营权，在我国还是一个新生事物对于如何确家转让公路经营权的价值，还没有一个统一的模式。本文试用实体…     

试论转让公路经营权价值的确定

改革开放以来，我国的公路事业发展很快，到1994年度已有公路110万公里，总里程虽然占世界第六位，但公路密度小，高等级公路少，远远适应不了国民经济发展的需要，其主要原因是建设资金不足。为了解决公路建设资金不足，各级政府都在采取多种形式多渠道地筹集资金。近几年，我国出现以转让公路经营权的形式筹集公路建设资金。由于转让公路经营权，在我国还是一个新生事物，对于如何确定转让公路经营权的价值，各地做法不一样，还没有一个统一的模式。本文试想利用实体价值测算方法来确定转让公路经营权的价值，所谓实体价值测算方法是预计…     

高速公路投资管理

高速公路投资管理重点阐述了信息的收集和分析 ,介绍了高速公路投资效益的分析方法 ,并提出加强投资决策管理。