资本流动性:基于中国及其他亚洲新兴国家的比较分析

衡量发展中国家资本流动性的方法有总量规模法、储蓄—投资相关法、Edwards模型以及货币自主性检验法等四种方法。本文主要运用前三种方法测度了中国改革开放以来资本的流动性,并用前两种方法比较了中国和其他亚洲新兴国家资本流动性的差异。实证结果表明,所有亚洲新兴国家金融市场处于一种开放状态,并且在所有亚洲新兴国家中,中国的资本流动性是最低的。通过运用Kalman滤波技术对中国的资本流动性进行动态分析,并没有发现1997年亚洲金融危机后中国采取更加严格的资本管制对资本流动性产生影响的证据。实证研究发现,在1997年亚洲金融危机爆发前,中国的资本流动性远低于其他亚洲新兴国家。对于发展中国家资本市场的开放来说,采取渐进式改革而不是激进式改革可能更为明智、更加合理。     

海南省经济发展的区域差异分析

本文运用主成份分析法对海南经济发展的区域差异进行了实证分析,海南省的经济发展具有明显的分块形式,可分为东南西北四大块区域.其中北面最发达,南面次之,再次为东面地区,发展水平最低的为西面地区.     

推进海南“农村小额贷款贴息”政策的SWOT分析

近年来,为了推进海南农村小额贷款的发展,政府对农民给予了大量补贴,以促进农村和农村小额贷款机构的双赢发展.本文通过SWOT分析法,对于推进对农民的小额贷款贴息工作,有机结合海南省内部和外部的发展情况,相互匹配起来加以分析,并对推进农村小额贷款的发展提出相应的建议措施.     

陆海统筹发展的产业链整合路径研究

陆海统筹已经成为现代海洋产业发展的重要选择。基于陆地产业与海洋产业之间的互补性和关联性,陆海产业链整合是推进陆海统筹发展的有效途径。产业链整合存在产品整合、价值整合和知识整合三种模式。产品整合主要是对陆海产业链进行线性拓展,价值整合主要是对陆海产业链进行网络化拓展,知识整合主要是提升陆海产业链的协同程度。促进陆海统筹发展,需要从技术开发与应用、基础设施建设、资本市场、信息共享平台、对话交流平台等方面推动陆海产业链的产品整合、价值整合和知识整合。     

中国国际物流发展对国际贸易影响的实证分析

基于Eviews和贸易引力模型分析了国际物流对国际贸易的影响,发现中国GDP以及贸易伙伴的GDP与双边的贸易额呈正向变动关系,说明GDP的提高会促进贸易额的提高.中国的单位货物周转费用ALC与中国及其贸易伙伴之间的空间距离D与双边的贸易额呈反向变动关系,这说明物流成本的提高会成为国际贸易的壁垒.     

中国货币供给物价时滞的测度

本文基于2000-2010年的月度数据,运用Granger因果检验、协整检验、向量自回归模型(VECM)以及广义自回归条件异方差模型(GARCH)等方法,研究发现货币供给量改变对通货膨胀具有一种显著的、长期持久的正向影响,其滞后期约为20～25个月.实证表明,通货膨胀一旦发生,如果没有政府的干预,通货膨胀就有一种惯性.     

欧债危机视角下中欧贸易流量不平衡影响因素研究——基于贸易引力模型的计量分析

文章探讨了欧债危机视角下影响中欧贸易流量不平衡的因素,构建了中欧双边出口和进口贸易引力模型,并利用面板数据对中欧贸易流量的影响因素进行了实证分析。研究结果表明:欧盟人均GDP的增加对双边贸易均产生显著的正向促进作用;我国人均GDP提高对进口影响显著,对出口影响并不显著;是否加入WTO对双边贸易均产生正向促进作用,但不显著。我国知识产权保护力度、人民币汇率升值对出口均产生负向冲击,对进口产生正向影响,但影响程度较小且不显著。在此基础上,文章提出了欧债危机下促进中欧贸易流量平衡的政策建议。