基于灰灾变预测的“牛鞭效应”解决办法

简要介绍了灾变灰预测理论,并将此理论用于零售终端企业的库存控制,通过零售商的合理库存预测来减轻牛鞭效应的影响。之后给出实际案例进行了相关的研究和分析,证明灾变灰预测是减轻牛鞭效应的很好思路。     

基于灾变灰预测的异常销售量研究

销售量异常波动是企业供应链管理中遇到的难题,本文简要介绍了灾变灰预测理论,并将此理论用于零售终端企业的销量预测,通过零售商的合理销售预测来减轻异常波动对企业的影响。文中给出了实际案例进行了相关的研究和分析,证明灾变灰预测是应对销售异常问题的新思路。     

应用灰色-周期外延组合模型预测货运量

灰色-周期外延组合模型是在GM(1,1)基础上建立的残差周期外延模型,并提取优势周期以重新构造新的数据序列,再将不同周期同一时刻的值叠加.该模型克服了货运量的单调性和周期波动性给预测带来的困难.通过利用该模型的优点,对某公司的货运量动态变化进行预测,说明该模型可明显提高货运量的预测精度.     

航空物流型空港经济区形成机理研究

本文分析了航空物流型空港经济区形成的原因,指出航空物流服务链的瓶颈环节在机场;航空物流业围绕机场聚集,可以降低航空物流服务链的整体风险,提高服务链的可控程度和抗风险能力。只有当航空物流服务链的非瓶颈环节的通过能力远远大于瓶颈环节的通过能力时,物流业才会在空间上聚集形成空港经济区,以空间的聚集降低环节的不可控程度。     

高职高专物流管理专业双语教学几点思考

高职高专层次物流专业双语教学的开展是一个较新的课题，针对当前物流管理专业的教学现状．讨论了高职高专层次开展双语教学的必要性、课程设置的科学性、教材选用的合理性、教学方法和手段的适应性等问题．并提出了双语教学中应注意的几个问题．最后给出了几点提高高职高专层次物流管理专业双语教学效果的方法。     

航空物流转运中心选址模型研究

从阐述航空物流转运中心与配送中心的区别入手,分析航空物流转运中心布局时应考虑的主要因素。在此基础上,引入灰局势决策理论,结合选址问题的应用条件,建立航空物流转运中心选址模型,通过应用案例证明该方法的可行性和应用效果。     

我国政府港口建设筹资策略选择

资金缺乏是制约我国港口建设发展的重要因素.从国内资金来源看,可以投资于港口的有国家财政、商业银行、政策性银行、民间个人及其他企业等资金;从来自境外的资金看,包括外国政府、国际组织、外商和个人等资金.根据西方经济学的社会经济主体划分理论,以上来源可以分为政府资金、厂商资金和个人资金.政府资金包括财政资金和政策性银行资金;厂商资金包括境内外的商业银行和企业资金;个人资金包括境内外的私人资金.我国投资于港口的政府资金数量有限,因此如何筹集更多的港口建设资金,并把有限的资金投到最能发挥政府职能的港口和设施,是政府在港口建设发展中必须考虑的重要问题.     

基于灰聚类的航空物流企业核心业务识别模型

针对航空物流企业核心业务识别问题,分析了物流企业核心业务识别的难点,介绍了灰聚类决策的基本原理,将灰聚类决策方法引入物流企业核心业务的决策,结合物流企业的特点和灰聚类决策方法的优势,建立了物流企业核心业务的灰聚类识别模型,并通过案例进行了验证.研究表明,灰聚类对航空物流企业核心业务的识别是适用和有效的.     

我国社会物流成本的经济学解析

本文从分析影响社会物流成本的主要因素出发,应用发展经济学、产业经济学、区域经济学等学科的理论时我国社会物流成本作了解析,分别从产业结构、工业化阶段和产业集群程度几个视角揭示了我国社会物流成本占GDP比例高的原因,并提出了降低社会物流成本的努力方向.     

物流管理专业专科教育的几点思考

分析了我国高校专科层次物流管理专业的办学和学生就业情况,指出了在课程设置、教育层次定位、培养目标、能力培养等方面存在问题,探讨了如何合理设置专业课程、培养学生的专业技能、突出专业核心竞争力,并结合现实情况提出了具体的改进措施和努力方向.