不完全信息和不确定性及信用的生成机制研究——以明清晋商为例

明清时期,晋商在日常经营过程中经常面临的一个经济对策问题就是如何解决信息不完全和经营环境不确定条件下的委托代理问题。但这里所讲的委托代理关系并不完全等同于我们日常经济生活中的委托代理关系,它是泛指商品经济条件下,由于社会分工的不断扩大,商品交换日益频繁等主客观因素的影响,交易双方在信息不对称状态条件下,所建立的各种经济关系及其所面临的市场不确定性和交易风险。就明清晋商在信息不对称条件下,从事生产经营所产生的委托代理风险及其采取的风险规避途径加以论述。     

全球经济趋缓：集装箱船市场率先下滑

集装箱船市场近年来一直处于高速发展的阶段，2008年年初,其船队运力已经突破1000万箱的规模，是与油船、散货船并驾齐驱的主力船型，但从目前的发展形势看，其航运市场与建造市场已经在三大主力船型中率先出现下滑的苗头。     

欧洲造船业兴旺的内外部因素分析

随着世界经济及航运市场的持续好转、各类船舶需求量的增加以及采取措施得当,欧洲造船业接获的新船订单在世界所占份额有了较大幅度提高.他们在获得高附加值船订单的同时,还在中小型油船、集装箱船方面大有收获.     

2003年船舶市场经济学解释及对我们的启示

2003年世界船舶市场一路高歌,运费指数及新船价格一路攀升,以美元计的新船价格平均上涨了20%,新船订单创30年来新高.本文从经济学的市场供求关系理论出发,分析船舶市场的走向及我们可能遇到的问题.     

钢材涨价催生船价调整热潮

2008年,世界钢材价格持续上涨引起造船成本不断提高,已经严重影响到船厂利润。为了缓解原材料价格上涨带来的成本压力,船厂在采用优化生产流程、提高钢材利用率等手段降低损耗、控制生产成本的同时,还积极与船东谈判提高已签约订单价格,并在新签订单中采取附加船价调整条款的方法来转移或者与船东分担成本压力。     

清仓查库暴露出的某些问题企业难以解决

新沂市是苏北的一个产粮市。近几年,全市粮食购销企业平均库存一直保持在 2.5亿公斤左右。日前,该市的清仓查库工作已通过省级检查合格。从清查结果来看,全市实际库存粮食和账面库存数量基本一致,总体误差在允许范围之内。但是,通过清查,也暴露出一些较为普遍的关系到粮食购销企业生存的问题,这些问题企业无法解决。 　　一、企业无力承担粮食定额损耗 　　自农发行对企业实行资金封闭运行以来,一直坚持钱随粮走,只要粮食库存减少就必须收回相应的贷款,企业的粮食损耗从来没有被允许核销过。众所周知,粮食在保管、运输、销售过程…     

日本造船业CIMS现状与未来发展趋势研究

计算机在日本造船业的应用起始于上世纪50年代中期,主要应用对象是简单的数值计算和外板展开.随着计算能力的提高,又被逐渐应用到船舶结构和性能计算当中.80年代中期,受人力资源老化、日元升值、国内其他制造业蓬勃发展的影响,日本造船业决定推进实施计算机集成制造(CIM)计划,在长达20多年的时间内,其研究范围和内容不断拓展,研究重点从一般的CAD/CAM/CAPP基础上的集成、通用产品模型环境(GPME)发展到高级计算机集成制造(ACIM).目前,日本造船企业已具备对包括设计、材料加工、装配、舾装等生产过程在内的各阶段的信息集成能力,形成了能满足船型结构开发、产品设计、生产计划与调度、自动化等方面的计算机集成制造系统(CIMS).     

2008年世界主力船型市场需求分析

2007年世界船舶市场空前繁荣,新船订单创纪录地达到近2．5亿载重吨。手持订单达到5亿载重吨。其中,散货船新订单近1．5亿载重吨。万箱级集装箱船新订单120艘以上。     

2011年上半年船市回顾与走势分析

船舶市场的变化总是让人捉摸不定。金融危机爆发至2009年下半年,航运市场极度下滑,新船订造近乎停滞,市场一片恐慌,悲观情绪弥漫整个造船界。2009年下半年,在各国／各地区积极财政政策和宽松货币政策的作用下,散货船、油船船东突然发力,在截至2010年末的一年半时问内又订造了近2亿载重吨新船,造船界对市场表现既兴奋又恐惧。