大枢纽--广西经济的原动力(九)

广西港口与香港的转口运输条件 香港作为世界最大的集装箱港口,其集装箱流主要是国际集装箱的转口运输,中国大陆集装箱进出居于次要地位.因为香港正处远东国际主航道的居中部位,这是香港海运的一大优势.广西港口偏处于北部湾,不靠近远东国际主航道,这是广西港口的一大劣势.但是北部湾集桂、粤、琼、越两国四方众港口而成一整体,具有"牵"来和开发自己国际新航道的区位和时常条件.     

大枢纽--广西经济的原动力(七)

一个枢纽两个扇面 广西港口在未来的50-70年中将发展成为全球性海上交通枢纽,只有清醒地认识它的发展潜力和前景,才能在建设伊始就胸怀全局一步到位少走弯路.正如今天的广州港是原广州港和黄埔港的联合港一样,未来的广西港口也主要由北海港和防城港组成的联合港.广西港口未来的地位不仅可与现在华南第一港的广州相匹敌,甚至还将超过它.     

大枢纽--广西经济的原动力(十二)

编者按:本刊自2002年第1期开始连载本文以来,至此已全部刊完,本文对您认识广西有何启迪,请与我们及作者联系,希望有更多的此类重头文章支持本刊.     

大枢纽--广西经济的原动力(五)

三道西欧桥相交南宁 往南延伸"第一亚欧大陆桥" 第一亚欧大陆桥如要谋求与东南亚的陆路沟通,现成的有两种走法,一是亚欧大陆西来的货物,沿俄罗斯的乌兰乌德往南,经蒙古的乌兰巴托,从我国内蒙古二连浩特入境,在集宁并入枝柳线南下,经过南宁、凭祥,沟通河内,最终连通东南亚和东盟各国;二是从第一亚欧大陆桥的远东终点符拉迪沃斯托克入中国境内,沿京广线南下,在衡阳转湘黔线,经过南宁、凭祥,进入河内,最终沟通东南亚和东盟各国.     

大枢纽--广西经济的重动力(十一)

第七章广西腾飞正有时 修路!修路!修路! 道路就是生命! 广西要实现世界级交通中心的目标,目前和以后较长时间内要做的主要而基本的事情之一便是:修路!惟有保证道路畅通,物流、人流、信息流才可能汇聚广西;惟有保证道路畅通,广西的"门户"和"桥梁"作用才能最终得到体现;惟有保证道路畅通,广西经济才能实现高速增长.     

大枢纽广西经济的原动力(一)

引言:广西在哪里? 又中又南又东西(一) 中国唯一的"三栖省区" 在中国的版图上,除广西之外,随便指一个省区,向初中以上的学生提问,都会得到它所归属区域的准确答案,或华南、华北、华东、华中,或西南、西北、东北、东南,均不假思索简单明了.而广西就不同,一问广西位于哪里,回答的人就要思索一番,然后再小心翼翼地试探着给你答案.因为在不同的地方,不同的时候,不同的人对广西的区位归属都有不同的理解.     

大枢纽--广西经济的原动力(八)

集装箱--运输产业的一场革命 集装箱运输,是指将一定数量的单件货物集中装入标准规格的金属箱内,以箱作为运输单位所进行的一种现代运输方式.采取集装箱运输货物,首先是货物在运往承运地点(码头、车站、机场)之前,在发货人工厂,仓库、集装箱运输站场等把货物装入集装箱内.其次是集装箱在运输过程中的一切装卸、搬运,全部由专用的起重机械完成.其三,货物的交接地点,可以在目的港、站,也可以延伸到接货人所在的城市、工厂或仓库,实现"门对门"服务.