汽车价格反垄断 厂商关系再博弈

近日,国家发改委价格监督检查和反垄断局有关负责人在一汽车论坛上表示,"随着汽车市场的发展,终端汽车价格竞争日趋激烈,规范整车销售价格竞争秩序对于行业健康发展非常有利。发改委将制止具有竞争关系的经营者制定固定或者变更销售价格,比如汽车价格变动幅度、折扣或者其他费用协议、协同行为。"     

与发展中国家贸易摩擦不容忽视

近一二年来，国际上针对中国的贸易救济措施频发，来自美国和欧盟的反倾销调查和“特保”数量限制严重打击着中国相关行业的出口市场前景。然而不容忽视的是，“中国制造”在一些主要的发展中国家也遭遇同样的困境。受经济发展水平的制约，这些国家的贸易保护主义倾向比较明显。分析表明，在美国和欧盟，中国企业可以通过法律抗争保住自己的贸易权益，可一旦在发展中国家惹上麻烦，十有八九凶多吉少。     

电商卖汽车依然是个幻觉

电商价格大战引发了人们对汽车领域引人电商销售模式的猜想，以为这样可以大幅消减汽车的“暴利”，尽管在现有销售模式下汽车价格战早已打得如火如荼。“渠道为王”在汽车行业行不通，道理很简单：买家电，消费者认的是渠道品牌，只要是在国美或苏宁买的就行了；买汽车，消费者认的是产品品牌，买一辆捷达或帕萨特，一定是在大众品牌的4S店购买的，至于是哪家经销商并不重要。     

汽车价格反垄断 厂商关系再博弈

近日,国家发改委价格监督检查和反垄断局有关负责人在一汽车论坛上表示,“随着汽车市场的发展,终端汽车价格竞争日趋激烈,规范整车销售价格竞争秩序对于行业健康发展非常有利。发改委将制止具有竞争关系的经营者制定固定或者变更销售价格,比如汽车价格变动幅度、折扣或者其他费用协议、协同行为。”     

日系车的命运取决于谁?

钓鱼岛争端已将日系车推入了前所未有的困境,有媒体认为其对日系车的负面影响将超过去年的日本大地震.其实,即便没有钓鱼岛争端,日系车在中国市场上已经处于守势,如今更是雪上加霜.要摆脱困境,日系厂家自身多做各种努力固然重要,但最根本的还是要取决于日本政界对包括钓鱼岛、南京大屠杀、教科书、政府高官参拜靖国神社乃至战争赔款和劳工赔偿等一系列问题的态度和做法.     

进口车未来或突破200万辆

今年北京进口车展(11月9～13日)前夕,中国进口汽车贸易公司发布海关统计数据:今年1～9月进口汽车87.3万辆,同比增长22.6％,全年进口有望突破100万辆.     

进口380 CST燃料油质量分析与评价

[目的]为了解进口380CST燃料油的质量情况提供依据.[方法]针对进口380CST燃料油的检验结果,采用数据处理的方法对进口380 CST燃料油的质量进行分析.[结果]在所分析的进口380 CST燃料油中,密度平均值为0.9720(at 15Dec C,kg/L,下同)、最大值为0.9848,极差值达0.0255;硫含量的平均值是3.23%,最大值为3.44%,属于高硫燃料油;有两批次50℃粘度不合格,分别达389.2 CST和395.6 CST;其他各检验项目都符合合同规定要求.[结论]分析表明,在满足指标要求下,多数检验项目数值变化较大,上述项目的多批次结果高于其对应结果的平均值.