电池推进船迈向商用化

全球海运界追求的终极目标无非是两个，一是货物在远洋、沿海和内河运输的安全性和经济性，一是尽量减少航运对环境的负面影响。     

全球液货船船队发展现状

船队现状 虽然在国际金融危机中受到的冲击不像其他商船队那么严重．但2009年对世界液货船航运和租赁市场来说亦是十分艰难的一年．全球运力过剩与国际海运石油贸易量的暴跌．使液货船运价大幅下降。     

国外六大科学考察船介绍

随着地球资源的日益匮乏．全球各国对于资源的争夺战愈演愈烈。面对所剩无几的陆地资源，人们把灼热的目光投向了大海和两极地区。工欲善其事，必先利其器，     

深水、超深水油气开采利器：TLP张力腿平台和Spar立柱式平台

随着地球上陆地资源的日渐匮乏．海洋资源的开发越来越受到各吲的重视，而常规水深范同内的油气资源外采已趋近饱和．人们便把目光投向深水和超深水海洋中蕴藏的丰富油气资源。     

馋油要纳税挪威船改口吃“素”

政府制NOx排放量年削减目标,并征收NOx排放税。船东和石油企业联合设立NOx排放基金,用作执行减排计划的补助。截至2012年4月,挪威已拥有正在运营的LNG燃料船27艘,在建或已签订建造合同的LNG燃料船27艘。     

巴拿马运河拓宽,箱船航运何去何从

巴拿马运河拓宽背景 2007年开工,为期9年的巴拿马运河拓宽工程终于在2016年6月底完工,开启了新闸门,投入使用.巴拿马运河与苏伊士运河在过去一个世纪中同为全球海上运输的大动脉,其中巴拿马运河主要为连接亚洲和北美东海岸主干航道做出了巨大的贡献.而随着海上运输需求的不断扩大,可通航的船型大小受到了巴拿马运河宽度的限制,这成为了海运企业在追求规模经济道路上的极大阻碍.     

集装箱船大型化热潮背后的“冷思考”

集装箱船大型化趋势越加明显 根据克拉克松的统计,截止至2015年8月15日,集装箱船船队规模中,8000 TEU以上的大型集装箱船比例明显趋高.以艘数来计算占约14％,而以TEU计算则达到40％. 从2015～2017年的订单情况来看,以艘数计,8000～11999 TEU的订单量在105艘(约占24％),12000 TEU以上的超大型集装箱船订单则有132艘(约占31％).以上总计共237艘,约55％以上为大型集装箱船.     

全球邮轮巨头动作频频抢先机

豪华邮轮业界动向 嘉年华邮轮集团 嘉年华邮轮集团为全球最大的邮轮公司,在英美两地皆有上市,旗下共有11个邮轮品牌,包括嘉年华邮轮、爱达邮轮、歌诗达邮轮、公主邮轮、荷美邮轮、冠达邮轮、伊比罗邮轮、P&O邮轮、P&O澳洲邮轮、玺宝邮轮、海洋村邮轮.船队全年在欧洲、加勒比海、地中海、墨西哥、巴哈马航行运营,季节性航线则有阿拉斯加、夏威夷、巴拿马运河、加拿大海域航线等.其船队优势在于多样化的休闲设施,装潢新颖、客舱宽敞.     

世界经典船型出炉

日前《Marine Log》评选出了2009年世界经典船型，入选的船舶从船型设计、功能到配套设备，均具有各领域代表性的特征。     

国外双体船、多体船应用实例探剖

多体船可获得较大的甲板面积、良好的横稳性、较高的操纵性和优秀的耐波性,与此同时,多体船也意味着其结构更复杂及建造难度更大——