浙江省休闲商务区（RBD）规划实证研究——基于四大类型八个基地的调研

基于对杭州大厦购物城、宁波天一广场，杭州南山路文化艺术休闲特色街、杭州南宋御街，绍兴的鲁迅故里、嘉善西塘古镇，杭州宋城休博园“第一世界”、千岛湖旅游综合体四种类型八个休闲商务区的调研走访，调研数据表明购物、商务交际、观光游览、品尝美食、休闲度假在人们选择休闲商务区时产生重要影响，其中购物是人们最重要的游览动机。各类休闲商务区的休闲设施虽然有其独特的吸引力，但是仍然需要发挥商务区的整体休闲功能，凸显休闲主题和休闲元素。休闲需要是人本需要，休闲商务区的规划也应从人本需要出发。注重发挥休闲理念对人性发展的引领作用。     

休闲商务区(RBD)发展模式与建设机制研究

一、研究背景 随着城市旅游的兴起,城市旅游的重要空间形式之一--城市RBD(Recreational Business District)的地位和作用日渐突出,逐渐引起了政府、旅游业者和学术界的广泛关注.     

亚洲低成本航空营销战略探析——以"亚洲航空"为例

从2005年起,民营资本陆续进入国内民航业,开拓低成本航空市场。亚洲是否具有低成本航空发展的空间成为业界讨论的热点。文章以马来西亚“亚洲航空”为例,对其产品、价格、分销、促销组合进行营销战略分析。亚航定位于对价格高度敏感的商务旅客。其细分市场的确定基于两个标准:一个是旅客的利益需求(消费者的行为变量);另一个是旅客的地理细分,即人员来往频繁的邻国和经济发展迅速、人口众多的中国。在特定的利基(niche)市场中寻找机会,针对其细分市场采取集中营销的策略和方法。     

海洋生态旅游景区开发范式研究

一、海洋生态旅游景区及其开发的内涵 生态旅游景区是一系列生态旅游点组合而成的、具有生态美学特征的、具有较为明确的主题和功能的一个旅游地域系统[(杨桂华,2004).     

亚洲低成本航空营销战略探析——以“亚洲航空”为例

从2005年起，民营资本陆续进入国内民航业，开拓低成本航空市场。亚洲是否具有低成本航空发展的空间成为业界讨论的热点。文章以马来西亚“亚洲航空”为例，对其产品、价格、分销、促销组合进行营销战略分析。亚航定位于对价格高度敏感的商务旅客。其细分市场的确定基于两个标准：一个是旅客的利益需求（消费者的行为变量）；另一个是旅客的地理细分，即人员来往频繁的邻国和经济发展迅速、人口众多的中国。在特定的利基（niche）市场中寻找机会，针对其细分市场采取集中营销的策略和方法。     

浙江海洋生态建设要素机制研究

浙江海域排污超标,水质严重污染,海岸施工等活动使脆弱的海岸受到威胁和破坏,迫切需要以海洋生态系统的理念,时浙江海洋生态系统做好动态监测和健康评价,以海域合作的视野做好建设性和补偿性的生态保护,通过恢复和加强生态系统服务功能,促使浙江海洋经济和海洋资源保护的平衡发展,实现浙江海洋生态系统的可持续发展.     

两岸三地大学通识教育课程比较研究

本文以北京大学、香港中文大学和台湾大学为研究对象．分析我国大学通识教育的课程体系、课程设置、课程内容和修学要求。归纳指出：三校逐步建立起专门的通识教育机构，建立起相应的课程体系和基础的评价指标，建立起较为完备的选课方法，课程内容一体化趋势明显；但是，通识教育课程的地位和修学要求有待提高。通识教育应是多元化的。刻板的、一成不变的通识教育课程是不存在的。     

生态旅游要素关系和要素责任

生态旅游不应重蹈大众旅游对资源滥用的覆辙。建立生态旅游要素双向关系模型,强调人(管理者、经营者、旅游者、地方居民)与自然(生态旅游资源)要素的相互制约和协同发展。成立相对独立的管理部门来承担对环境的保育责任;生态旅游经营者有偿使用旅游资源,以全面体现经营的真实收益;生态旅游者有义务遵守特殊的旅游纪律;地方居民不仅有条件而且能积极投入开发、经营的全过程。既明确生态旅游要素中“人”的责任,也对如何有效地约束各方行为提出了一些建议。     

休闲与日常生活的反正——列斐伏尔日常生活批判的独特维度

大众休闲时代的到来,生活方式变革与社会发展批判的双重需要,休闲与日常生活理论研究凸显紧迫性和重要性.列斐伏尔的日常生活批判和休闲批判独树一帜.他主张通过节庆和都市化进行日常生活的微观改造,倡导生活和艺术融合的文化革命,成就“需求-劳动-愉悦”三位一体的“总体的人”.他坚持马克思主义的辩证法和实践论,其理论具有浪漫主义美学的“乌托邦”色彩.今天,休闲之哲学本位是从日常生活的日常性中突围出来对自由和诗性的追求.休闲在实践中是人们摆脱日常生活困境的自然选择,同时担负着理论上审美救赎和思想解放之功能.休闲——反抗异化的休闲、超越物质占有的休闲,是生活方式变革的重要组成部分.休闲既是日常生活的一部分,也意味着日常生活的反正.     

我国民营航空经营战略研究报告

一、研究背景 2005年,国家民航总局相继颁行<公共航空运输企业经营许可规定>和<国内投资民用航空业规定>,允许并鼓励国内外资本投资中国民航业,加快了民航业开放的步伐.我国民营航空公司赢得了前所未有的发展机会.截至2007年12月,民航总局批准新设立了15家民营航空公司,正式投入航运的已有7家航空公司.