铁路产融资本的理论结构探析

铁路产融资本是铁路产业资本与金融资本融合而形成的资本运动.它以铁路产业资本为主体,运用金融功能广泛吸收资金,主要服务于铁路产业内各企业,承担铁路产业内资金结算与管理、结构化融资、产融资本完全融合三大职责,以实现盘活现行存量资产、构建效益型融资机制与铁路产融资本模式的目标.铁路产融资本可通过资金集中管理和调控,以自身有效的增量资金投入,促进铁路资产、负债结构存量优化调整.而构建效益型融资机制是实现铁路产业资本低成本、大规模扩张的一个基本途径.铁路产融资本的收益倍增功效,可有效破解铁路股本融资难题,改善铁路财务状况和经营业绩,实现铁路可持续发展,是调整铁路产业资本结构、解决铁路高负债建设导致财务负担过重的重要出路.国家应早日赋予铁路产业资本金融资本职能,批准设立金融机构,有力支持铁路现代化建设.     

家庭生产函数视角下的交易效率经济解释

本文不仅为贝克尔的家庭生产函数建立了一个直观简化模型,而且还将交易费用引入模型,从而清晰地显示了交易效率的内涵.并对经济增长过程中的收入水平与劳动时间反向变化而交易服务在总体收入中所占比重呈上升趋势这一经济现象进行了解释.贝克尔的时间分配理论和家庭生产函数,不仅为我们提供了一个"不重不漏"的分类标准,从而有助于厘清现有经济理论的某些分歧,而且时间分配理论和家庭生产函数也更为贴近现实,因此在新制度经济学的核心问题研究方面尚有很大的空间.     

战略性粮食产品的界定及其流通控制力

提高我国战略性粮食产品流通控制力,要完善战略性粮食产品的流通支持政策,加强对战略性粮食产品的质量监控和品牌培育,加大对各地区粮油龙头企业的支持力度;完善战略性粮食产品流通市场准入政策,进一步明确粮食收购、粮食和植物油等产品的批发、零售、配送等限制类产业的具体实施细节;加强对战略性粮食产品中薄弱品种和薄弱环节的监管;大力培育有国际竞争力的粮食流通企业,支持国有粮食流通企业"走出去",在全球市场配置资源,实现国内、国际市场互动。     

中国铁路建筑企业国际化发展策略研究

中国主要铁路建筑商的经营规模已进入了世界最强阵容,而国际化程度与全球最著名国际承包商相比还有明显差距。中国铁路建筑企业的国际化进程有其自身的特殊性,目前正处于国际化初级阶段。中国铁路建筑产业参与国际竞争的优势包括技术体系全面、部分技术世界领先等;劣势包括企业信息化、项目管理水平有待提高等。未来中国铁路建筑业的国际化发展战略包括:增强企业国际竞争力、业务国际化、组织机构国际化和人才国际化。     

中国生物产业发展处于重要关口

中国现已拥有一支具有较高水平的生物技术科研队伍,北京、上海、天津、长春、深圳等地是国内重要的生物人才密集区。改革开放后,中国共向国外派遣32万余名留学人员,其中60%从事生物医学研究。现在,许多人已学有所成,有的已经回国创业。据统计,在世界著名的《生物化     

欠发达地区人力资源创新机制探讨

改革开放以来,我国欠发达地区与发达地区的发展差距越来越大,已是不争的事实。我们认为,发达与欠发达的差距是知识与创新能力的差距,而久发达地区人力资源配置的缺陷,则是导致创新能力差的一个重要因素。这些缺陷主要表现在以下几个方面：（一）人才资源部门结构失衡以甘肃为例,全省82％的知识分子集中于中心城市和科研单位、大专院校、大中型国有企业,而分布在广大农村和少数民族地区、中小企业的仅占18％。从行业来看,人才又集中分布于教学、工程、科研、卫生、经济等部门。这种人才分布的不均衡,不仅造成了城市与农村、科研与生…     

城市主导产业选择的基准与方法再分析

产业结构的调整与升级是今后较长时期内城市经济发展需要解决的棘手问题之一。其中的核心和关键是围绕科技进步和市场规范的主导产业的选择与发展。 城市主导产业是在国家和地区产业政策的引导下，依据城市自身的特点和市场环境，着眼于未来发展趋势而确定的，通过重点发展，使之成为城市的支柱产业，带动整个城市经济的发展。但在新的一轮以高新技术产业为特征的主导产业选择和确定过程中，一些地区再次出现了产业结构与全国产业结构的相似系数过高，主要工业产品结构的地区和城市趋同化严重等现象，这其中有多方面的原因，选择基准与方法…     

我国铁路运输企业的基本竞争战略及实施

利用波特的产业结构模型，分析了影响我国铁路运输产业结构的五种竞争作用力。在与五种作用力的抗争中，强调我国铁路运输企业应重视并推行的基本竞争战略是总成本领先战略和标歧立异战略，进而讨论了如何实施这两种广义基本战略。     

对产业生态理论基本假设的国别检验

在本文中,笔者利用PWT7.1所提供的1950 ～2010年间189个国家和地区的人口数量、GDP总量和人均GDP数据,对它们的变化是否能够拟合生态理论中的种群增长模型进行经验检验.检验结果显示:上述三个变量与Logistic增长模型均有较好拟合,因此,本文的检验结果并不能对产业生态理论这一基本假设进行证伪.     

交通与土地利用模型——劳瑞模型的理论基础及改进形式

劳瑞模型是经典的综合性交通与土地利用模型。劳瑞模型模拟了城市基本行为——基础部门就业、服务部门就业和家庭部门行为的空间分布。劳瑞模型可以用来辅助城市交通规划,也可用于城市地理学研究。近年来欧美国家城市规划常用到的交通与土地利用模型系统大多建立在劳瑞模型基础之上。劳瑞模型从建立至今经过了不断的改进和扩展:威尔逊将空间作用理论引入劳瑞模型;麦克格尔将投入——产出模型引入劳瑞模型;戈顿和兰登等学者将动力学原理引入劳瑞模型。文章对劳瑞模型的理论基础进行阐述,并对模型的几次重大改进进行归纳。