论农副产品供应链的构建组织

1 当前我国农业市场的竞争现状 我国农村人口占全国总人口的70％,农民又大多以种植业、养殖业为生。农副产品是农民的主要产品,其中一部分他们自产自销,更多的要提供市场、满足城市消费者需要。20世90年代以来,我国主要农副产品的供求关系发生了转折性变化。1996—2000年农业产值年均增长3.5％.如表1所示.。2000年我国农产品产量总计77 741.3万t,进入物流领域     

服务：值钱的软产品

美国名营销学专家李维特在论述市场竞争和产品因素关系时认为：未来市场竞争关键不在于企业提供什么样的产品，而是提供产品附加值的多少，服务就是提高产品附加值的一种有效途径。     

标签咋设计 产品更好销

<正> 标签的作用标签有时是附在产品上的简易签条,有时是精心设计的,作为包装一部分的图案。此外,它具有多种功能:(1)识别性标签——便于识别产品:该类标签着重介绍产品基本信息,是产品的详细说明书,目的使顾客迅速了解产品及公司。现在,几乎所有的服装标签都要标明品牌名称,标签正成为一种无偿的、颇有感召力的广告宣传方式,潜移默化地树立公司良好形象。(2)促销性标签——便于销售产品:标签不但是消费者选购商品的依据,而且能美化和宣传商品,给消费者以美的感受,成为无声的推销员。设计精美的标签有较强的视觉冲击力,甚至能成为收藏品。     

论我国企业信用评级的逐步推进

信用支撑着现代商业 ,缺乏信任度就等于缺少润滑油 ,即使商业的要素已经具备 ,也往往无法启动。注重信誉将是企业参与经济全球化的基本素质 ,信用将成为竞争中一个具体决定性的加分点。中国评级业经过十多年的探索和经验积累 ,目前已进入一个新的发展阶段 ,评级品种不断丰富。但是前进中的弊端也不容忽视。文章试图通过对历史的分析 ,为中国评级业找出一条切实可行的道路。     

人口环境与旅游市场开发研究

随着人民生活水平的提高和双休日的实施,中国旅游事业迅速发展起来。而旅游市场是由消费者全程参与、全程体验的服务业。基于这种特殊性,整个服务过程中,消费者研究不可小视。只有深入分析人口环境,了解旅游需求,为消费者提供既适合又称心的服务,才能促进旅游市场繁荣。旅游市场人口环境由下列因素构成:1.人口数量。20世纪末,世界人口总数已达到62亿(其中80%的人口属于发展中国家),并以每年1.7%的速度增长。我国于2000年进行了第五次人口普查,全国人口总数为128428万。人口学家估计2040年我国人口将达到16亿。大规模的人口意味着大容量的市…     

一种产品服务系统商业模式择优方法

提出了一种基于形态学矩阵和二元语义多准则妥协优化解(VIKOR)方法的产品服务系统(product-service system,PSS)商业模式方案开发、评价和选择的系统性方法。在分析PSS类型特征及其商业模式元素的基础上,通过形态学矩阵组合设计来获得可行的PSS商业模式待选方案;在确定PSS商业模式方案决策层次模型的基础上,采用综合考虑主、客观权重的二元语义VIKOR方法,对PSS商业模式方案进行多属性群决策。最后,通过实例说明了该方法的可行性和实用性。     

基于粗糙集的光伏企业供应商选择

目前光伏企业正面临大量扩张后的产能过剩、技术复杂、发展年限少、情况变数大的问题.粗糙集能够在没有先知条件的情况下对不确定的事物进行相对客观的处理.以某光伏企业为例,针对其中的关键太阳能组件的原材料进行分析.运用粗糙集的方法,对光伏企业原材料进行供应商的选择,为企业提供科学的建议.     

保证金制度下C2C逆向物流平台定价研究

基于双边市场理论,引入保证金制度,建立5种定价模型,为C2C逆向物流平台选择均衡定价决策提供参考。研究发现,双寡头竞争市场中任一平台不会率先收取保证金,保证金的收取有可能使得平台对用户收取的注册费为负,并且5种定价模式中,大部分情况下平台选择对卖家收取保证金、对买家收取注册费时平台获取的利润最大。     

基于Stackelberg博弈的光伏产业链的利润分配研究

利用Stackelberg博弈模型,研究了光伏产业链的利润分配问题。基于我国光伏产业链,构建了以硅料提供商、太阳能电池板组装产品制造商和电站用户商分别为主导企业的供应链利益分配模型。通过对模型中合作关系系数的计算分析,指出了光伏产业链中各企业合作的重要性,对光伏产业链的优化和决策提供一定的指导。     

国家物流枢纽建设视角下物流业对区域经济活力影响的评价

在国家物流枢纽建设的背景下,利用灰色关联度分析(Grey Relational Analysis,GRA)从区域物流业的投入水平、产出水平、区域经济活力的显性水平、潜在水平四个维度选取16个物流业对区域经济活力的影响因子,分析物流相关指标与经济活力之间的关联度。针对23个省市,运用因子分析法(Factor Analysis)建立区域经济活力评价指标体系,进行先进、良好、中等、落后四个等级的划分,广东、江苏、山东位于区域经济活力前列,并针对不同等级分析影响其经济活力的成因。研究表明:国家物流枢纽城市和非国家物流枢纽城市之间的经济活力存在着较大差异。最后为提高区域经济活力提出了建议和措施。