我国汽车制造业与物流业联动发展研究

随着近年来我国汽车产业的飞速发展与汽车产销量的日益增加,汽车制造业与物流业联动发展的重要性日益凸显.但目前我国物流业的整体发展远远滞后于汽车制造业的发展,受利益分配不协调、信用机制不健全、人才缺乏等因素影响,汽车制造业与物流业联动发展总体水平较低,层次不高,联动机制未能有效建立.为推动我国汽车制造业与物流业联动发展,应树立汽车制造业与物流业联动发展意识,提升物流业整体服务能力,加强汽车制造业物流规划与管理,建立科学的制造业与物流业联动发展机制,全方位推进制造业与物流业良性互动发展,促进产业结构调整与升级.     

工时定额原理在现场物流管理中的应用——基于广汽丰田补给品物流中心的案例分析

以工时定额原理为基础，以广汽丰田补给品物流中心的运作为实例，分析了工时定额原理如何在现场物流管理中具体应用，才能有效解决物流现场的管理难题，达到优化配置资源的目的。     

工时定额原理在现场物流管理中的应用——基于广汽丰田补给品物流中心的案例分析

以工时定额原理为基础,以广汽丰田补给品物流中心的运作为实例,分析了工时定额原理如何在现场物流管理中具体应用,才能有效解决物流现场的管理难题,达到优化配置资源的目的.     

TPS在物流中心中的运月

TPS及其关键原则 TPS（Toyota Production System，TPS）即丰田生产方式，产生于日本丰田公司。经过40多年的改善和发展，现已形成一套完整的管理理论和方法体系。丰田生产方式包括“一个目标”、“两大支柱”和“一大基础”。一个目标是低成本、高效率、高质量地生产，最大限度地使顾客满意；两个支柱是准时化和自动化；一大基础则是指改善。其核心思想是消除生产过程中的一切浪费，其基本目的为消除制造过剩的浪费、数量管理及质量管理和尊重人格、准时化生产和自动化、人员需求的弹性化和持续改善活动，其最终目标只有一条：企业利润最大化。     

对钢铁企业物流成本的一点思考

随着我国经济的快速发展，能源和交通的瓶颈束缚作用显得越来越突出。企业面临煤、电、油、矿等原料供给严重不足，运输能力紧张，致使许多行业制造成本居高不下、利润空间十分狭小的紧张局面。因此，如何搞好企业物流和物流成本控制，对提高企业的市场竞争力和盈利能力具有重要的现实意义和实际价值。本文探讨了钢铁企业实施物流成本控制的途径和方法，供企业决策领导层和管理者参考。希望通过本文能为钢铁企业降低物流成本、提高效益，适应激烈的市场竞争提供有效途径。     

粤港澳大湾区物流业高质量发展的路径

物流高质量发展的内在特点是物流系统化程度高、技术先进、产业和产品结构合理、内生动力强。可用单位GDP的社会物流成本、单位物流成本的物流增加值、物流服务水平、技术创新能力、绿色发展等指标评价物流业发展质量。粤港澳大湾区物流业发展质量虽然在全国处于领先水平,但与美、日、欧等发达经济体的先进水平相比仍有较大差距。物流业发展质量偏低表现为物流的成本高,服务水平、生产效率和经济效益较低,资源浪费和环境污染等等,其原因在于技术创新不足,第三产业欠发达且发展不均衡,物流产业组织集聚程度相对较低,物流技术应用不足及劳动力成本上涨,物流一体化程度不高,物流组织管理技术不强,铁路物流发展滞后和海关效率低下等。提高粤港澳大湾区物流发展质量,要创建粤港澳大湾区创新生态系统,强化技术创新,深化第三产业发展,加快物流产业集聚,培养具有世界领先水平的物流龙头企业,加强物流技术推广和应用,加速物流一体化进程,用技术推动物流商业模式和经营业态创新,提升全球供应链的组织技术,深化铁路物流系统改革,加大海关改革力度,发展绿色物流。     

浅析指定材料品牌的好处

本人自物资管理专业毕业后在国有大型企业从事材料工作已二十多年，随着我国改革的深入，经历了计划经济、计划与市场并存和市场经济等经济体制阶段，所在部门的称谓也随之从材料供应科到物资公司，再到物资部，这从中也看出了物资工作的变迁历史。我们房产公司二00四年中标了一个房产开发项目，此项目包括住房与办公大楼投资两个多亿。该项目从立项之日起，有关材料的运作模式就一直是我们各方争执的焦点，有人要求由我们一统到底，而另一方建议采用只指定材料品牌，其它的工作交给中标的十几家施工单位的做法。经过激烈的调研论证，决定采用后一种运作模式。从现在我们已完成一半投资额的情况来看，总结有以下几方面的好处，希望能给房产公司的物资同行提供参考，并请专家给予评议。     

TPS在物流中心中的运用

<正>TPS及其关键原则TPS(Toyota Production System,TPS)即丰田生产方式,产生于日本丰田公司。经过40多年的改善和发展,现已形成一套完整的管理理论和方法体系。丰田生产方式包括"一个目标"、"两大支柱"和"一大基础"。     

我国汽车企业物流资源整合初探

我国汽车物流发展水平与汽车企业市场需求严重不相称,物流资源分散,物流成本过高.提升我国汽车企业物流整体水平,关键是要整合汽车物流资源,只有汽车制造企业、汽车物流企业、物流设施制造企业形成合力,才能实现多赢.具体来说,就是以物流人才培养为基础,通过汽车集团内部资源整合培育、壮大综合性的第三方物流企业;整合关联汽车集团之间的资源,组建第四方物流企业;各物流企业以市场为导向进行良性竞争;推进物流标准化建设,提升行业管理水平.