西藏民族文化旅游资源的保护性开发——基于产权经济理论和关联博弈理论双重视角

本文以巴泽尔产权经济模型为理论基础,分析了西藏民族文化旅游资源的特殊产权属性,指出西藏民族文化旅游资源在开发中受到破坏的制度经济学根源,并提出以关联博弈为基础健全社会声誉机制,规范利益博弈强势方的开发行为,基于产业发展的三大维度原则,构建西藏民族文化旅游资源的保护性开发体系。     

基于集群导向中小企业竞争战略调整

中小企业实施产业集群战略以后,群内企业如何根据变化了的外部环境去适时调整自身的竞争战略,最终提高核心竞争力,是一个值得深入研究和探讨的问题。本文在分析中小企业面临的竞争压力和产业集群优势的基础上,立足于群内各中小企业,提出了选定集群、重构管理与技术创新机制、竞争合作、重新定位、重构文化、人才管理,以及品牌、形象、资本运营等相应的竞争战略。     

物流产业发展的外部性及其校正

源于西方发达国家、被誉为“黑大陆”、“冰山一角“、“第三利润源”的物流业，于上世纪末登陆中国，近几年来取得长足发展。据统计，入世3年来．中国物流业的发展速度高于经济发展速度，全社会物流货物总值大幅度增长，社会物流总成本占GDP的比重稳定在215％左右；社会物流增加值与经济同步增长，稳定在9％～10％，尤其是被誉为“中国物流发展年”的2004年。     

物流产业发展外部性的内部化

加入WTO以来,我国物流业取得长足发展,尤其是被誉为“中国物流发展年”的2004年,物流业的发展取得突破性进展。但是,伴随物流发展的外部不经济现象也日益明显,因此,有必要制定物流外部性治理或内部化措施,以减少物流产品发展对环境资源的负面影响。     

物流产业发展的外部性及其校正

源于西方发达国家、被誉为"黑大陆"、"冰山一角"、"第三利润源"的物流业,于上世纪末登陆中国,近几年来取得长足发展.据统计,入世3年来,中国物流业的发展速度高于经济发展速度,全社会物流货物总值大幅度增长,社会物流总成本占GDP的比重稳定在21.5%左右;社会物流增加值与经济同步增长,稳定在9%～10%;尤其是被誉为"中国物流发展年"的2004年,市场环境进一步宽松,物流领域全面开放,第三方物流企业迅速增加,2004年超过1000亿元;但是,伴随物流高速发展的各种外部不经济现象也日益显现,主要表现为物流对环境的负面影响,如何保证现代物流在可持续发展的道路上健康成长,走出先污染后治理的误区,最大程度地校正物流发展的外部性,已是一项刻不容缓的重要任务.     

环境保护的政府行为分析及反思

环境保护是具有强外部性的投资,需要政府伸出“有形之手”来承担起治理污染和保护环境的重任。本文首先指出了政府应该在环境保护中所起的作用,然后分析了我国环境保护体制中中央和地方两级政府行为不一致的现象。通过对这一问题的理论和模型分析,得出环境保护的地方政府失灵的结论,并在此基础上进行了深刻的反思,最后提出了在我国环境管理体制中引入第三方———非政府组织的一个初步的设想。     

优化经济结构,实现全面建设小康社会目标

我国到2020年要达到人均GDP超过3000美元，这是实现全面建设小康社会的基本目标。为了保持经济持续高速的发展，进行经济结构的调整是其重要手段。通过产业结构的调整、优化、升级，巩固和加强农业基础地位，加快工业改造和结构优化，以推动全面建设小康社会目标的早日实现。     

试论新时期企业精神文明建设

本文阐述了企业在搞好物质文明建设的同时,抓好精神文明建设的重要性和必要性,以及在企业如何抓好精神文明建设。