高速公路服务区经营现状及发展趋势

我国高速公路服务区目前存在着功能设置简单、资源浪费、管理混乱、性价比低等系列问题.随着司乘人员对生活质量要求的提高、物流业的快速发展以及连锁经营理念广泛推广,高速公路服务区功能和经营将发生重大转变,逐渐转化为物流中心,将成长为重要的商贸流通平台.     

上海等地国有企业经营管理人才队伍建设的经验及启示

上海、青岛等地成功地造就了一支有影响的企业家队伍,有力地促进了当地国有企业的改革发展,给我们以有益的启示:第一,实施企业家培养工程,不断提高国有企业经营管理人才队伍的整体素质和能力。加强教育培训,加快国有企业领导班子后备人才队伍建设,全面提升国有企业经营管理人才队伍的素质和能力。第二,建立科学的考核评价体系,制定以能力和业绩为导向、科学的国有企业经营管理人才考核评价办法。第三,培育中高级经营管理人才市场,营造经营管理人才健康成长的市场环境。发展社会化的企业经营管理人才评价认证中心,建立中高级经营管理人才信息库;加强社会化选聘人才工作力度,促进国有企业内部人才的横向交流与合理流动。第四,逐步试行任职资格制度,引导国有企业经营管理人员重视职业生涯规划,培养和造就一支能力强、素质高、职业道德可靠的国有企业职业经理人才队伍。     

基于DEA的高速公路建设对社会经济发展的时间效应研究

高速公路建设对社会经济发展的促进作用是必然存在时序性的。本文首先说明DEA模型的基本原理,进而构建高速公路对社会经济贡献效率的DEA模型,再以第一产业为例,通过高速公路对第一产业贡献效率值的时间序列分析反映高速公路建设促进社会经济发展的时序性。     

人才开发——现代领导的超级战略

一部人类社会发展史,从某种意义上说,就是对已有资源的开发史。一个国家要实现现代化,狠抓资源开发是必不可少的。当今世界,人们把自然资源和物质资源的总和称为“第一资源”;把人类精神生产的成果,以知识形态而存存的社会财富,如文化科学知识,称为“第二资源”;而把社会的人,特别是人才,即智力资源,称为“第三资源”。完整意义上的资源开发,应该是上述三大资源的全面开发。     

基于DEA的高速公路建设对社会经济发展的时间效应研究

高速公路建设对社会经济发展的促进作用是必然存在时序性的。本文首先说明DEA模型的基本原理,进而构建高速公路对社会经济贡献效率的DEA模型,再以第一产业为例,通过高速公路对第一产业贡献效率值的时间序列分析反映高速公路建设促进社会经济发展的时序性。     

粤港高科技产业合作与管理创新

80年代,广东经济以前所未有的规模和速度发展,工农业总产值的增长,社会生产力的提高,其成就举世瞩目。尤其粤港两地的经济合作,在粤港双方的共同努力下,取得了巨大成效。由于深远的地理、历史和社会渊源,使两地在80年代进一步加深了依存关系。双方在互惠互利的基础上,建立起“前店后厂”的工贸结合的经济利益关系,使广东经济同香港经济连成一片而初步形成了一体化的产业格局,这些都为粤港两地经济的进一步发展奠定了坚实的基础。90年代,粤港两地的经济发展模式已处于转轨变型的阶段,而“依靠科技发展经济”乃是这一“转轨”的     

高速公路建设对广东第二产业发展的促进作用研究

一、引言 根据国民经济统计方式,将建筑业和制造业划为第二产业进行统计.很明显,高速公路建设中的除征地补偿款外的建设费用即为建筑费,属于高速公路建设对第二产业的直接经济贡献,也可以由此计算出第二产业的直接贡献率,确定每年新增的高速公路里程与第二产业贡献率的回归关系.     

现代领导的信息意识与信息价值观

现代领导的管理对象一般包括五大要素:人、财、物、时间、信息。在传统的经验管理阶段,人们注意的只是对人、财、物的管理,但在被称为信息革命和信息时代的今天,对信息的管理,就成为现代管理的中心。作为现代领导,首先要有强烈的信息意识和明确的信息价值观。这是现代管理观念更新的主要内容。     

浅谈广州“窗口文化”之特质

一定地域的文化总具有区别于其他地域文化的特点。广州由于地处南疆、毗邻港澳,其文化发展和中国传统文化相比,具有显著的差异。我们不妨用“窗口文化”这一概念来概括广州文化的特质。一方面,不同文化通过广州这一窗口进行交换,另一方面,不同文化又在广州这一窗口并存。具体说来,广川的“窗口文化”具有开放性、辐射