Navigating Rough Waters: Global Shipping and Challenges for the North Range Ports

Intereconomics - Ports and shipping have been in the spotlight in 2021 with surging demand, skyrocketing freight rates and week-long queues. This development stands against the background of the...     

Growth Potential for Maritime Trade and Ports in Europe

Global economic development in recent decades has been characterised by a rapidly progressing intensification in world trade and the international division of labour. As a result of the expansive development of international merchandise trade, cargo shipping has been one of the fastest growing economic sectors. The progressive global integration processes, the future reduction in trade barriers and the expected increase in prosperity in numerous regions of the world will also call for a marked expansion in world trade and cargo shipping. This designates maritime logistics as an economic sector with favourable perspectives for development. What growth rates can be expected for EU maritime trade? And what impact will these have on Europe’s ports? This article is based on the HWWI and Berenberg Bank study “Maritime Trade and Transport Logistics” published in 2007.     

Megatrends und Strukturwandel — welche Regionen werden profitieren?

Wirtschaftsdienst - Gesellschaftliche und wirtschaftliche Dynamiken führen zu einem stetigen Wandel von Wirtschaftsstrukturen. Abhängig von der regionalen Wirtschaftsstruktur verlaufen...     

Die Innovationsfähigkeit deutscher Metropolregionen — ein Vergleich

Within the article, new key findings on the innovation capability of the largest metropolitan areas in Germany are presented. One result is that the innovation capability is relatively heterogeneously distributed among the metropolitan areas. Munich possesses an enormous lead in innovation, and is one of the most innovative regions in Germany. Compared to Munich, the metropolitan areas of Berlin Brandenburg and Hamburg possess an underdeveloped innovation capability. However, through its capital function, Berlin-Brandenburg, has an excellent potential to catch up. Nevertheless, the metropolitan areas have still a long way ahead to develop their regional innovation profile and to close in the gap with the Munich region.     

Städteranking: Dynamik von Städten und strukturelle Pfadabhängigkeit

The dynamics of cities is subject to structural path dependence. The authors demonstrate — using the HWWI/Berenberg Städteranking — that the socio economic development of most German cities is relatively constant in time. This has consequences for regional politics since structural changes depend on long-term planning, and therefore the results of political decisions can be observed only with a delay.     

Maritimer EU-Handel auf Wachstumskurs

Im Zuge der expansiven Entwicklung des internationalen Warenhandels z?hlte auch die Frachtschifffahrt in den vergangenen Jahrzehnten zu den wachstumsstarken Wirtschaftsbereichen. Die fortschreitenden weltweiten Integrationsprozesse, der weitere Abbau von Handelshemmnissen und die zu erwartende Steigerung des Wohlstands in zahlreichen Regionen der Welt werden auch in den kommenden Jahrzehnten eine deutliche Expansion der Frachtschifffahrt f?rdern und erfordern. Welche Potentiale ergeben sich für den Seehandel der EU-Staaten? Und wie werden die H?fen im europ?ischen Fahrtgebiet hiervon betroffen sein? Dr. Alkis H. Otto, 33, und Dr. Silvia Stiller, 39, sind am Hamburgischen WeltWirtschaftsInstitut als Senior Researcher und Jan Wedemeier, 28, Dipl.-Volkswirt, als Junior Researcher t?tig. Dr. Harald Gro?mann, 52, ist als Mitarbeiter bei der Beh?rde für Wirtschaft und Arbeit in Hamburg t?tig. * Dieser Artikel ist eine Zusammenfassung der von HWWI und Berenberg Bank gemeinsam verfassten Studie „Maritime Wirtschaft und Transportlogistik“, die in der Reihe „Strategie 2030 – Verm?gen und Leben in der n?chsten Generation“ erschienen ist.