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开篇的话按理说,既然“从车外看车”,就该人人都是观察家。造车的,开车的,买车的,坐车的,看车的,评论车的……不过,坐在观察家沙龙里的,不管争也好,吵也罢,都要说出个理儿,吵出个道道儿来。虽不用上知天文地理,下晓鸡毛蒜皮,但观,要观得冷静,察,就察个透彻。采访向来一对一。一群精英坐在一起公说公有理,婆说婆有理的热闹景象想想都觉得精彩有趣。那话怎么说的?理不辩不明。思想也只有在激烈的碰撞中火花四溅,激动人心。所以,杂志办了多久,沙龙就酝酿了多久。但冷静、透彻的观察家们在如火如荼的中国汽车市场战斗得热火朝天的情况下,首次观察家沙龙只有以纸上谈兵的形式亮相了。虽然多人辩论的“大火花”没看到,但小范围的观点不一致,比如两个观察家在一间屋里回答记者同样的提问却又持相反意见,真是让说者快,听者更快。攫取其中精华,当然是希望读者也快。——岳琳 相似文献
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汽车业界,我们常用“鲇鱼”形容的那些人,他们不循常理,个性张扬,其言谈举止、思维方式在常人看来,有的不大入流,有的超乎想象。他们于别人害处不大,却异常活跃而具有威胁性,搅乱了车市,引来了争议,更带来了种种可期待的变数。在经历了充满“中国特色”的发展历史之后,涌现出这样一些别具特色的汽车人。他们能把造车平民化、简单化,他们敢说自己不懂车却偏要造车,他们任性可是执着,他们敢说敢想敢作敢当。也正是他们,让“存在即是合理”这句话再次得到印证,让中国汽车业永远新鲜,永远沸腾。汽车业的发展是否有规律可循?在落后,资源短缺和不得已的情况下,企业得以发展壮大是否有捷径?他们那些被称为“不入流”的想法,举动是否能够为中国汽车业的发展提供崭新的思路?在一切没有定论之前,《汽车观察》杂志编辑部推出中国汽车“神”人榜,以独特的视角持续观察这些或在非议中艰难前行、或曾经创造了奇迹的汽车人。本期我们根据近一两年中国汽车业的热点新闻首先推出10位“神”人上榜。即日起,我们将在杂志网站、联合合作网络媒体共同举办中国汽车“神”人榜推荐和评选活动,并在每月公布评选结果,年底还将评选年度“神”人。或自荐,或推荐,中国汽车“神”人榜期待您的参与! 相似文献
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当前我国财政运行绩效低下的一个重要原因是公共支出范围界定不清晰,政府与市场的职能边界模糊,财政“缺位”和“越位”并存,中央与地方政府间事权划分不科学,支出责任不明确。为了提高公共财政运行绩效就必须合理界定公共支出范围,这包括两个层面的划分,第一层面是从政府与市场关系的角度,合理划分公共支出与私人支出的范围;第二层面是从中央与地方关系的角度,合理划分中央与地方的职责和支出责任。 相似文献
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3月18日,华晨骏捷在北京人民大会堂上市,价格最低为8.58万元,号称要死拼现代的雅绅特。4年前,同样在人民大会堂,中华轿车的上市价格16.98万元,而且号称是低价入市。同样,位居自主品牌更高端的红旗,原来价格在20多万,但自从跌破20万大关后,似乎就不再顾及身份了,一路下探到了现在的13万多元,跟现代的伊兰特差不多。 相似文献
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最近,A股市场呈现出了持续低迷不振的现象,大盘的脉搏虚弱了很长一段时间,但这并没有阻碍国民财富意识的觉醒;自2005年底开始启动的本轮牛市行情,我国证券市场上证综指上涨幅度达400%,巨大的财富效应吸引着越来越多的城乡居 相似文献