低碳背景下中国民航碳资产管理探析

为应对全球气候变化问题,产生了碳交易市场体系,碳排放已成为一种特殊的资产。文章从欧洲排放交易体系对中国民航的影响出发,分析了民航业进行碳资产管理的意义,并从财务管理的角度提出了相应的碳资产管理实施建议。     

中小机场运营与补贴之间的互动探究

基于2013—2021年国内73个中小机场的面板数据,运用DEA(数据包络分析)模型计算机场运营效率,并对面板数据进行回归分析。研究发现,2013—2019年国内中小机场的运营效率呈上升趋势,但2020—2021年受新冠肺炎疫情影响,运营效率显著下降。进一步研究表明,机场补贴对中小机场的运营效率具有显著正向促进作用。虽然机场效率不能直接影响补贴,但机场业务量对补贴有正向显著影响。因此,提出加强对中小机场的政策支持、注重提高机场业务量、建立应对突发事件的机制等措施,以促进中小机场的可持续发展。     

谈"经济租"的内涵、规制及演化

本文首先从"经济租"概念的产生和发展角度出发,揭示了经济租的定义;接着通过分析经济租与垄断利润的异同,引入"经济租"的合理性问题;最后将经济租这一概念带八经济生活,从实际中探求需要规制的"经济租"和正在稀释、消逝的"经济租".     

全域旅游背景下我国“航空+旅游”融合发展模式探讨

随着全域旅游的兴起和民航大众化时代的到来，我国航空业与旅游业的联结度不断提升，逐渐出现融合发展的趋势。针对这一现象，首先分析了我国航空业与旅游业的融合现状，探讨融合发展的可行性与必要性，而后提出“三网”融合理念及其体系构建，最后给出了“航空+旅游”融合发展模式的措施建议。     

一种基于相对风险的风险预算方法

风险预算是针对积极投资管理者进行的,所以我们预算和控制的风险主要来自于相对风险而不是绝对风险。本文中的风险预算方法则是在相对风险的基础上,利用边际跟踪误差、相对于基准的调整量、积极因子和积极beta系数等一系列相对概念。通过两个最优化模型,分别在战略资产配置和战术资产配置过程中,将风险配置于投资管理者和管理者资产,并且根据投资者,给定的管理者风险贡献和管理者实际风险贡献之间的误差,进行及时的动态调整,从而完成风险预算的整个过程。     

合理不合法怎么办

在我们的日常工作中,往往遇到一些矛盾,比如说有些事情合理不合法,或者合法不合理,应该怎么办?最近我们结合真理标准问题的学习和讨论,大家就这个问题各抒己见,最后统一了认识。这个认识就是要一切从实际情况出发,实事求是,努力做到既合理又合法;一时难以兼顾,也要努力以理正法,往合理的目标迈进;绝不应盲目的、毫无异议的以合法为满足。话题是从银行应当怎样执行规章制度说起。     

基于成长周期理论的民营航空融资结构优化

民营航空公司的融资困境源于其融资结构不合理,而改善融资结构并非追求一个理性的最优化函数。优化融资结构的目标应伴随着民营航空成长周期不同发展阶段而变化,以寻求不同的融资策略。基于此,本文首先梳理公司成长周期融资结构理论,接着解析民营航空融资结构,并分析现阶段融资结构基本特征,而后探讨我国民营航空不同成长周期的融资结构优化问题,最后总结我国民营航空当前所处的发展阶段并提出政策性建议。     

通用机场对县域经济发展的影响分析

目前，我国县域经济发展所面临的交通瓶颈在于县域基础设施通达度偏低，围绕区域协调发展的“互联互通”交通布局还未形成。在国家提出要在偏远及交通不便地区大力推进通用机场建设的背景下，各省纷纷发布通用机场布局规划，确定了通用机场的县域建设定位。据此，立足于通用机场的高速建设趋势和县域经济的发展困境，通过论述依托通用机场提升县域交通通达程度的可行性，进一步阐明了通用机场对县域产业经济发展的影响。     

我国民营航空公司融资困境及对策

民营航空公司因融资渠道不畅和融资环境恶劣,导致资金方面的困境,已经成为民营航空发展的桎梏和软肋。本文首先分析民营航空融资的外部环境影响因素,接着提出民营航空融资的政策性建议,最后就民营航空融资的外部金融体系提出改革意见。     

风险预算与积极管理者选择问题初探

金融系统的混沌现象以及金融机构投资者的趋利性为金融市场的风险管理提出了更高的要求。风险预算在这样的情况下应运而生，它弥补了战略资产配置的不足，为了追求更高的投资收益，不仅长期对总投资组合进行战略资产配置，而且在短期雇佣积极管理者动态调整投资组合头寸。积极管理者的选择问题则成为风险预算进程的焦点，理论界对此展开了一系列的研究和探讨。风险预算的实用性和广泛性，借鉴这一国际上先进的风险管理技术对我国当前证券市场的完善和投资基金的发展具有指导意义。