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当前,我国客运市场竞争非常激烈,各运输企业采取了很多手段来争取客源,但效果并不明显。同时,由于我国长期对公路客运价格实行管制,因此许多企业希望国家放开对客运价格的管制,以方便企业降低价格,来争取更多的客源,但笔者认为,频繁降价只能带来行业内的价格大战,并不是当前客运企业适宜采取的竞争手段。也就是说,降低价格很难给企业带来更好的效益。那么,原因何在?企业的出路又在何方呢? 相似文献
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新时期企业员工的思想政治状态是企业发展的关键因素,直接影响企业的持续运行,笔者在基层工作多年,在此简单谈下新时期做好基层员工思想政治工作的基本思路. 相似文献
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物流产业是国民经济的动脉系统,它连接经济的各个部门并使之成为一个有机的整体,其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一.随着中国经济的高速发展,现代物流业也得到迅猛发展,全国社会物流总额从2004年的38.4万亿元增长到2012年的177.3万亿元,年复合增长率达到21.07%.但由于其运营成本较高、运营模式效率较低等问题,物流业的发展对环境的污染也进一步扩大. 相似文献
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随着我国改革开放的深入,我国公路客运事业取得了长足的进步:公路输送的旅客数量日益增加,2004年底突破了160亿人·次,远远超过了铁路的11.2亿人·次,而且发展势头良好。然而,公路客运企业效益并未水涨船高,企业普遍缺乏竞争力。在我国,许多客运企业都处于亏损的边缘。仔细分析,不难发现当前我国客运企业在运力、运输结构、运输布局和企业员工素质方面存在的问题。实践表明,价格战等竞争方式只会导致效益的进一步滑坡。因此,如何针对以上“症结”,找到提高公路客运企业竞争力的途径才是当务之急。一、找准切入点,以中、短途客运为主,长途客… 相似文献
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