宁波民营经济发展：制约因素、趋势与政策建议

改革开放以来，随着社会主义初级阶段理论的不断完善和对市场经济规律认识的逐步深化，宁波走上了以港城互动、内外联动、混合经济和市域统筹为特征的发展道路，民营经济取得了跨越式发展，始终走在全国前列。宁波民营经济的发展经历了从“利用、限制、改造”到“鼓励、支持、引导”的过程，民营经济的法律地位、经济规模、社会贡献和发展模式发生了巨大变化，折射出经济社会的巨大变革。     

我国利用FDI的有效选择与合理引导

上个世纪80年代以来,FDI在全球范围内迅猛增长.FDI成为在经济全球化和世界经济增长的主要力量之一.我国改革开放以来,成为世界上最主要的FDI接受国之一,2003年中国第一次超越美国成为全球最大的FDI接受国.FDI对我国经济产生了广泛而深远的影响.FDI在对中国经济发展做出巨大贡献的同时,其负面效应日益凸现,本文在肯定FDI对我国经济发展贡献的同时,针对目前我国利用FDI的不足,强调了FDI的有效选择和合理引导是充分利用FDI推动我国经济发展的正确途径.     

港口城市发展趋势与宁波总部经济研究

一、港口城市发展趋势 世界港口城市发展演变的历程表明，在人类社会不同的经济发展时期，港口城市呈现出不同的经济形态。农耕经济时期，港口城市往往以其集散功能成为区域经济中心，如唐代的扬州，处于长江与运河“T”字型交汇处，沟通南北的运河和连接东西的长江在此交汇，成为沟通南北东西贸易的“四汇五达之衢”、南北交通枢纽，长江下游地区最重要的商品集散中心。工业经济时期，港口城市往往凭借其海运优势成为全球制造基地。海洋运输以其巨大优势使资源全球配置成为可能，以海洋运输为纽带，临港工业蓬勃发展，于是一批工业港口城市迅速崛起。而知识经济时期，港口城市往往因企业总部聚集成为全球服务中心。     

我国港口发展现状及科学发展的对策与建议

在全球经济一体化不断深入推进的今天,港口作为全球集疏运网络中的重要节点,不但是对外贸易进出口货物的集散中心,而且是国际物流供应链的重要环节和物流通道枢纽,更是全球资源配置和价值链构建的重要平台。改革开放30多年,我国港口得到了长足的发展,已经在世界港口中占有举足轻重的地位。     

宁波临港产业提升发展探讨

大进大出的临港产业和集群式的民营经济是宁波经济发展的两大支柱。临港产业通常指布局于港口及周边区域内,依托港口资源和转运优势催生发展的产业,一般具有货物进出大运载量的特征,并且具有对水资源、资金需求量大,对技术、人才要求高及经济外向度高等经济特征。从发达国家经济发展的历程看,临港产业发展是海岸地区经济发展的重要路径。     

我国船舶企业发展面临的困境及应对策略

改革开放以来,伴随着我国经济持续快速增长,我国船舶工业也不断发展壮大,造船完工量从1980年的20万载重吨增长到2012年的6021万载重吨,32年间增长了300倍,世界排名从第17位跃升为第1位;2012年更是以占全球份额的40．7％高居榜首,2012年新接订单量和年底手持订单量为2041万载重吨和10695万载重吨,分别占了43．6％和41．5％的全球份额,继续领先全球。     

宁波临港服务业发展分析及对策

“十一五”期间，宁波依托港口着力打造长三角地区先进制造业基地，大乙烯、钢铁等一批特大型临港工业项目建成，对信息服务、现代物流、技术咨询、广告营销、金融中介等相关服务业的需求十分巨大，为临港服务业的发展带来了契机。进入“十二五”时期，宁波工业化、城市化进程持续推进，土地、淡水、     

国际临港产业发展趋势研究

临港产业和海运业在海港前沿的结合统一，催生了全球化大生产的生产方式，产生了巨大的生产力。目前，临港产业主要以石化、钢铁、船舶、汽车、能源、造纸等传统工业为主，随着现代化服务业的快速发展，临港服务业在临港产业结构的地位日趋重要。鉴于临港产业对于推动区域发展具有至关重要的作用，因此，正确把握国际临港产业发展趋势对于濒海地区区域发展具有重要的现实意义。     

日韩产业政策经验对中国实施“十大产业振兴规划”的启示北大核心CSSCISSCI

中国"十大产业振兴规划"的推出,既是应对国际金融危机冲击下外需萎缩和内需结构调整的需要,也是解决关系国计民生的重要产业长期发展中存在突出问题的需要。日韩两国产业政策的成功经验对中国实施"十大产业振兴规划"具有积极的借鉴意义。