激赏你,柴达木文史丛书!

经过几年的不懈努力,由海西州政协组织编纂的5辑30本大型丛书——"柴达木文史丛书",纪实部分的24本终于出齐,并与广大读者见面了.这是一项浩大的工程,是一项惠及后人、为历史争光添彩、填补了许多空白的善举.阅读这套丛书,你就会和神秘的柴达木融为一体,走进它博大的胸怀,听见它半个多世纪的铿锵行进的脚步声.对这套丛书的历史价值、文化内涵、现实意义,我概括了四句话:它是一次地域文化写作的大实践,是一次开发建设事迹的大记录,是一次艰苦奋斗精神的大传承,是一次珍贵文史资料的大抢救.     

红星白衣映昆仑--记格尔木驻军第22医院

扎根昆仑下誉满青藏线 在4000里青藏线上,提起解放军第22医院,不论部队还是地方,可谓家喻户晓.     

青藏公路之父慕生忠(上)

随着西部大开发的兴起,茫茫青藏公路线成为一处十分热闹的地方。多年来由于川藏线路况不好,80％以上的进藏物资由青藏线承担。每天,全国20多个省区和人民解放军的上万台运输车、工程车、旅行车奔驰在数千里青藏线上,连通着这条重要的交通大动脉。     

唐古拉山上的25昼夜(上)

三十多年前,当人们向你提起青藏高原时,你脑子里一定会浮现出这可怕的概念:无人区、死亡湖、缺氧带、暴风雪…… 二十多年前,当你偶然阅读有关描写青藏高原的篇章时,眼前仍不时会跳出这样的一些字眼:生命禁区、不毛之地、风雪仓库、地球第三极……     

青藏公路之父--慕生忠将军(一)

随着西部大开发的兴起，茫茫青藏公路线成为一处十分热闹的地方。多年来由于川藏线路况不好，80％以上的进藏物资由青藏线承担。每天，全国20多个省区和人民解放军的上万台运输车、工程车、旅行车、卧车奔驰在数千里青藏线上，连通着这条重要的交通大动脉。     

青藏公路之父--慕生忠将军(二)

明年是青藏公路通车及格尔木创建50周年,特写此文以纪念     

家住昆仑山下边

家,是人们劳作后安歇缓气的居室;家,是一家老小奔忙后相聚团圆的地方;家,是繁衍后代,抚育儿女的场所;家是人类社会,大千世界最小的构成单位;家,是漂泊者温馨的港湾,是亲情人群幸福的巢窝.     

唐古拉山上的二十五昼夜

1957年1月10日,巍巍的唐古拉山北坡上,蠕动着三四公里长的一个汽车队. 路上的积雪有五六寸厚,有的地方达二尺左右.坡陡路滑,车子大部分挂在二档上行进,速度很慢.整个车队像一条灰色的巨蟒,盘旋着向海拔5300米的山顶游动.     

学会反思是一种进步

“保护藏羚羊”、“爱护植被”、“建设生态家园”……这些都是近些年来频频出现于新闻媒体上的语句。每每看到这些，我心里都会有一种深深的愧疚。最近十几年来，我和我的许多战友一直在反思：半个世纪前，我们在青藏高原对国家的珍稀动物藏羚羊和稀少植被红柳的野蛮举动。     

长江源头第一桥

9月,是青藏高原“七八九,正好走”的黄金季节,我和几位好友相约来到青藏线进行采风访问。那天上午,当我们从昆仑山的可可西里坐车,一路奔驰来到长江源头沱沱河边时,头顶的太阳正红。阳光照得河水银光闪闪,苍茫无限。一眼望不到边头。在河北岸的一块高地上,屹立着一块花岗岩砌成的纪念碑,正面刻着江泽民题写的“长江源”三个硕大的金字,二里路外就能看得见。