广州中心区用挤收费实施方案研究

近年来，广州机动车数量和出行需求迅速增长，交通供给滞后凸显，拥堵状况日益严重。交管部门采取了一系列交通组织、控制和管理措施，但拥堵问题依然无法有效解决。拥挤收费作为一项交通需求管理的重要手段，可以调节交通流的时空分布，促使出行由个体方式向公共方式转移，提高交通运输系统的效率。拥挤收费在新加坡、伦敦等国家和地区的实施，有效降低了交通拥挤程度，提高了道路通行能力。在当前广州严重的交通拥堵情况下，研究拥挤收费具有重要的现实意义。     

栅格网络空间下基于加权核密度估计法的公交场站供需分布模型

早期公交场站规划仅考虑了功能需求，与周边交通组织规划脱节，造成城市现有公交场站基本存在时空布局不均衡、建设滞后等问题，制约了公共交通发展，故有必要考虑定量分析场站供需分布特征，为公交场站布局优化提供决策依据。基于栅格数据模型，利用改进的加权核密度估计法分别建立场站需求及供应的概率密度估计模型，然后基于多层栅格数据叠合分析方法将场站需求及供应的栅格层进行叠加分析，构建解析场站供需分布特征的栅格估计模型。最后，选取深圳市为应用案例，利用构建的供需分布模型对深圳市的公交场站供需分布特征进行定量、可视化分析，展现了深圳市公交场站覆盖区域及分配情况，验证了模型的有效性及适用性。