中国物流发展之痛

2005年，我国物流尽管取得重大进展，进入理性、务实、快速发展的新阶段，但存在问题同样不容忽视，特别是一些影响物流长远发展的深层次问题有待解决，我国物流发展仍然处于初级阶段。     

前行的新动力发展的奠基石——解读《物流业调整和振兴规划》

2009年3月10日，国务院以国发（2009）8号文发布了《物流业调整和振兴规划》。这是我国出台的第一个物流业专项规划，也是第一次以国务院名义发布有关物流业的专题文件。借此机会，结合自己的工作经历，解读《规划》。     

德国物流园区概观

德国是欧洲物流发展最好的国家之一，在物流园区建设方面也处于领先地位。德国的物流园区（货运中心）从20世纪80年代中期开始建立，到现在全德已有33个物流园区（货运中心），形成了覆盖全德、辐射欧洲、连接世界的物流园区网络。     

全国现代物流工作部际联席会议召开

全国现代物流工作部际联席会议第七次办公室会议是按照部际联席会议办公室工作规则组织召开的，国家发改委经济运行局副局长王慧敏主持了会议。 会议的主要议题有四项：第一，各成员单位通报了2007年在推进物流发展方面所做的主要工作，重点是部际联席会议第三次会议拟定各项工作的落实情况，并提出了2008年重点工作设想；     

中国物流业发展的十大趋势

中国的现代物流业，如果从引进概念的1978年算起，与改革开放的进程基本同步。特别是最近十多年来，由起步期进入快速发展期。现代物流的产业地位得以确立，物流企业群体加速成长，物流集聚区逐步形成，物流运作的设施设备、信息化水平、行业基础工作和政策环境有了较大改善，出现了持续平稳快速发展的势头。     

旨批物流企业信用评价A级企业发布

近日．中国物流与采购联合会在北京举行首批物流企业信用评价A级信用企业新闻发布会，向社会发布了首批24家物流A级信用企业名单。全国整顿和规范市场办公室副秘书长姚广海、国务院国资委行业协会办主任陈国卫出席会议并讲话。中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发在会上作了主题发言，详细介绍了物流行业信用评级的基本情况。[第一段]     

关于物流企业税收政策的几个问题

为了解决物流企业税收政策方面存在的突出问题,国家有关部门相继采取了一系列政策措施。本文认为,从国家政策层面解决物流企业在税收方面遇到的突出问题,是国家有关部门支持我国现代物流业发展的重要举措。但是,物流业是新兴的产业,涉及面广,各地情况千差万别,对国家政策的理解和执行也不尽一致,在政策执行过程中存在着这样或那样的问题,需要在实践中研究解决。作者在调研基础上提出了十个问题:一是关于物流企业的认定问题;二是关于试点企业所属企业的问题;三是关于自开票纳税人资格认定的问题;四是关于非试点物流企业的问题;五是关于第二批试点企业的申报问题;六是关于整合个体户车辆的发票抵扣问题;七是关于仓储业发票税率偏高和不能抵扣增值税的问题;八是关于仓库租金能否抵扣的问题;九是关于所得税属地缴纳的问题;十是关于减轻税负和涵养税源的关系问题。     

2004年中国物流发展的环境

文章认为,2004年中国物流的快速发展主要得益于宏观经济环境的改善:国家实施宏观调控政策,国民经济持续平稳较快发展,是物流产业发展的基础;国务院高度重视物流发展,各部委大力推动物流发展,地方政府对物流发展的支持更加务实具体,物流发展环境不断改善;外资、外贸高速增长,物流市场进一步开放,中国物流迎来了国际化竞争的新时代。文章指出,国家宏观调控给物流业带来了积极影响,一是经济总量持续增长,推动了物流总规模持续上升;二是产业结构调整,企业流程改造,为物流发展提供了新的空间;三是清理整顿物流园区,为物流业的稳定健康发展奠定了坚实的基础。     

第三批A级物流企业产生

依据《物流企业分类与评估指标》（GB／T19680-2005）国家标准，中国物流与采购联合会近日公布了我国第三批A级物流企业名单。本次评估活动经过对申报企业的资产、经营、管理、服务、人员素质的全面评估，共评定A级物流企业74家。其中5A级企业7家；4A级企业19家；3A级企业38家；2A级企业10家，宝供物流企业集团有限公司等一批优秀企业位列5A级企业名单榜。