一九九七年国际航运形势前瞻

一九九七年国际航运形势前瞻●郑金岩庄素云１９９６年在世界经济增长乏力的大环境下，航运市场一片萧条，全年除油轮市场有温和增长外，干散货和集装箱班轮市场自年初即呈惯性下滑，令航运界蒙受了沉重的打击。运力过剩已成为笼罩在国际航运市场上空的一块不散烟云。１９...     

世界造船业演义三国

日本:日本造船业的顶峰是1973年,那时的日本造船部门有近60个(大、中、小型)企业,职工总人数超过36万,手持订单总量达到2380万总吨。然而70年代的能源危机,西欧、北美造船业的激烈竞争,以及南韩为代表的最大竞争对手的出现,给日本造船业造成了很大冲击。70年代中期,订单量开始下滑,造船能力随之出现相对     

此长彼消 世界海运贸易发展透视

世界经济的发展决定着海运贸易的兴衰。去年世界海运贸易量达到43.18亿吨。比上年增长了2.4％,海运周转量(吨海里)比贸易量增长的速度为快,1993年为18.8万亿吨海里,比上年增长了3.1％。     

我国航运市场近况及问题分析

我国航运市场近况及问题分析郑金岩我国航运市场近况受经济结构调整的影响，我国外贸进出口增势趋缓。去年全国外贸进出口货运量完成３６９亿吨，为年计划的１１１５％，比上年增长０３％。在进口大宗货物中，粮食、化肥、钢材分别下降了４１５％、５５％和２４...     

联盟: 向航运边界延伸

联盟向航运边界延伸天津远洋运输公司郑金岩陈殿永近年来，国际航运市场竞争日趋激烈，班轮运输业首当其冲。各大公司为了削减成本，保持市场份额，纷纷重组联盟。与此同时，在班轮联盟的带动和影响下，港口、代理以及制箱业联盟也正在悄然兴起。班轮联盟持续发展班轮市场...     

六十四个新泊位即将启用 我国港口建设日趋繁荣

我国经济的高速发展,有力带动了各行各业对水运(海运)的需求增长,港口吞吐量的变化,是这种发展的最直接的反映。1993年我国沿海主要港口货物吞吐量为9.5亿吨,比上年增长8.3％。其中外贸货物吞吐量达2.5亿吨,比上年增长14％;集装箱吞吐量完成约306.8     

走出衰退 航运业扬帆远航——1995年国际航运形势前瞻

一、1994年航运市场简单回顾 1994年世界经济整体复苏,但国际航运市场表现并不理想。除干散货市场费率先抑后扬外,其它市场均还处于调整期,运力相对过剩仍是制约国际航运市场发展的重要因素。 去年干散货航运市场的发展基本上与世界经济的走势相一致。第一季度西欧和日本的工业生产呈负增长,航运市场表现疲弱,波罗的海运费指数(BFI)最低时曾跌至1100     

九四航运大趋势——干散货船跌落油轮市场回升

从世界经贸的发展趋势来看,尽管1994年全球海运量会稍有增加,但专家提醒,航运界切勿对1994年的前景过于乐观。从世界船队的供给情况来看,近几年世界商船队的新增吨位大于拆解(减失)吨位,而使商船保有量持续增加。1993年世界商船队吨位增长2％,商船保有量达6.77亿载重吨,其中散货船增