黄土丘陵沟壑区NDVI值空间分异及其与地表温度和湿度关系研究

以黄土丘陵沟壑区米脂县为例,以30米分辨率的LandsatTM1-7波段合成遥感影像以及研究区的DEM为基础,结合RS与GIS技术,对黄土丘陵沟壑区植被的NDVI值随地形位分布和坡向分布的空间分异性进行了研究,结果表明:NDVI值随着地形位的升高而先降低后升高,随着坡向而变动,其中北坡向最高,西南坡向最低。三北方向高而三南方向低。而这与地表温度和湿度有着密切的联系。总体表现为,NDVI值高的地方地表温度低地表湿度高,反之,则NDVI值低的地方地表温度高地表湿度低。但并不是完全的重合,有稍微的滞后或提前。     

基于USLE和CSLE的洛川县土壤侵蚀对比分析研究

为较准确地评估洛川县的土壤侵蚀状况,通过结合GIS、RS、USLE、CSLE土壤侵蚀模型定量地分析了洛川县的土壤侵蚀状况。研究结果表明:(1)两种方法的计算结果差别较大,USLE计算得到的侵蚀总量是CSLE计算得到侵蚀总量的2倍多。USLE平均土壤侵蚀模数为7 429.85 t/(km2·a),属于强度侵蚀;而CSLE平均土壤侵蚀模数为3 412.67 t/(km2·a),属于中度侵蚀。USLE计算得到的侵蚀图强度总体上偏大,极强度侵蚀所占的比例较大,而微度侵蚀和中度侵蚀较CSLE得到得侵蚀面积较少;(2)基于CSLE技术和USLE模型得出了宁强县土壤侵蚀模数,为该地区水土保持与土壤侵蚀防治提供科学依据。通过研究,现利用遥感和GIS技术的土壤侵蚀遥感监测室定量和快速的,表示的图斑详细,为土壤的动态监测提供了科学、实用和便捷的技术方法。     

长距离电流源供电系统方案

江苏沿海高速途经连云港、盐城、南通三市,路线全长403.28公里,均于1999年开工,2002年10月汾灌段建成通车,2005年11月盐城至南通段建成通车,2006年l0月全线建成通车.沿海高速公路自苏鲁交界至灌云段为四车道高速公路,其余路段采用六车道高速公路标准.此次全线监控改造所用监控设备供电采用长距离电流源供电方式,因为沿海高速日照比较差,采用太阳能方式不合适,并且带来很大的维护量,采用传统的供电方式(采用10kV或220V),投资成本比较高,经济性比较差:其一,需要使用高低压电缆,高低压电缆随铜的价格浮动,工程造价很高;其二,由于该高速公路线路较长,较长的供电线路很容易遭受雷击和供电系统的操作过电压;其三,高速公路电缆敷设都在野外,高低压电缆经常被盗,增加运营成本.     

山东马站至莱芜高速公路隧道电力监控改造方案

马站至莱芜高速公路是青岛至红其拉甫线的重要组成部分,全线隧道6处,即临沂段的上虎峪隧道,淄博段的黄家峪隧道、毫山峪隧道、沂源隧道,莱芜段的东铁车隧道、城岭隧道.全线设隧道监控站4座,分别为上虎峪隧道监控站、黄家峪(毫山峪)隧道管理站、沂源隧道管理站、东铁车(城岭)隧道管理站,各隧道监控站分别设电力监控系统,本文改造方案实现所辖隧道两端开闭所、隧道内照明通风配电箱的电力监控功能.     

让“好干部”成为转型发展的助推器

习总书记在全国组织工作会议上提出了"好干部"的"时代标准":信念坚定、为民服务、勤政务实、敢于担当、清正廉洁。这20个字,内涵丰富,字字千钧,是新的历史条件和时代背景下,对"好干部"标准的高度概括、深刻阐释。坚持和发展中国特色社会主义,谱写好中国梦的江苏篇章需要"好干部",实现"两个率先"离不开"好干部"。