邮航十年奋飞路

每当夜幕降临之时，北京、广州、深圳、沈阳、成都等地的机场经过一整天繁忙的客运之后，旅客们已经渐渐离去，喧嚣的候机大厅也平静下来。此时此刻，在鲜为人知的机场一角，中国邮政的“全夜航”工作已经在专用的停机坪悄然展开。经过紧张的邮件处理和装机作业以后，中国邮政在上述各地机场、满载着当日白天顾客交寄的EMS邮件的货运飞机陆续轰鸣着飞向夜空。随后，在中国邮政地面大网的密切衔接中，这些邮件顺利实现了“次晨达”和“次日递”。     

扩充自主航路 促进速递发展

继去年开展“全夜航”后,中国货运邮政航空公司在国家邮政局的大力支持下,于今年6月和7月又分别新增开了上海—武汉—成都和北京—武汉—广州两条航线,从而大大提高了中国邮政速递E M S业务“全夜航”的覆盖区域,使中国邮政在提升EMS业务的核心竞争力方面又上了一个台阶。一、业务需要促进新航线诞生中国货运邮政航空公司成立8年以来,紧紧依靠国家邮政局的资源优势,借助航空运输业最新的管理技术,发展自己的航空运输网。由初期的三条航线、点对点运输,迅速发展成为拥有两种机型、以上海为集散中心的通达北京、沈阳、潍坊、厦门、广州、深…