废弃塑料的回收物流与再利用研究——以中山市为例

塑料一方面方便了生活,另一方面也带来了环境污染。最大的问题是废弃塑料的处理,为了可持续发展,应采取不埋、不焚、不丢的原则,避免二次污染。最好的方法是回收再利用,不仅可以解决废弃塑料的污染问题,还为企业带来新的利润增长点,为了达到这一目的,从分析中山市废弃塑料的回收利用现状为切入点,经过调查研究,了解废弃塑料回收物流与再利用的现状,掌握存在的问题,借鉴国外成功经验,提出废弃塑料回收再利用建议。     

SCM下组件式物流实验规划与设计

将SCM真实操作的业务以及企业内部业务操作,结合物流专业课程,经过整合,分解并规划设计成十个实验,充分考虑供应链中信息共享与物流服务这些影响供应链效率的因素。重点突出供应链集成与战略伙伴的概念,实验软件采用组件式开发,可以单独完成实验,也可以组成小组按照角色分工,共同完成,实验难度可由指导教师调整与掌控。     

三步实现城市集装箱生成量预测

给出了集装箱生成量的定义与影响因素,并将城市集装箱生成量预测分为三步:一是用移动平均法修匀历史数据、用Brown非线性指数平滑法预测外贸总额;二是根据适箱货金额、集装箱货重等数据,计算生成集装箱各相关系数;三是用多因素动态生成系数法预测集装箱生成量,从而为城市集装箱生成量预测提供一种可供借鉴的方法,为政府决策提供依据。     

新经济形势下的中国集装箱海铁联运需求分析

集装箱海铁联运具有运量大、运距长等特点,是国外大型集装箱港重要的集疏运方式,占所有集疏运方式的20%-40%。2010年世界十大集装箱港口中国内地已经有六个,但和集装箱强国不相称的是中国集装箱海铁联运只占港口集疏运量的1.5%左右,和发达国家港口相去甚远。基于我国新经济形势,分析集装箱海铁联运未来的需求情况,为进一步研究海铁联运的发展提供借鉴。     

物流业务风险矩阵分析研究

通过分析风险矩阵模型的基本原理,运用风险矩阵模型设计、风险数据收集、风险过滤、风险矩阵模型应用、风险处理5步法对风险矩阵进行改进。运用物流业务风险矩阵分析5步法对广东某第三方物流企业的运营风险进行分析,为物流企业的运营风险分析提供一种可借鉴的方法。     

珠中江区域交通运输一体化的环境分析与需求预测

建设"广佛肇"、"深莞惠"、珠中江"三个经济圈是广东省未来发展的战略构想。文章从国家、区域、和城市三个层面,对"珠中江"经济圈实现区域交通运输一体化的环境进行了分析;对三市的综合运输需求进行了预测,在此基础上提出珠海、中山、江门实现区域交通运输一体化的发展思路、原则、目标以及具体实施步骤。     

基于收费站的集装箱流失量统计

为了准确得到城市集装箱流失数据,首先建立港口城市集装箱流向模型,将城市集装箱分解成本市生成的集装箱量、港口吞吐量、流失量、流入量,然后借助公路收费站采集集装箱流失基础数据,继而利用数学统计方法对数据进行计算与修正,从而得到城市集装箱流失量。     

基于收费站的集装箱流失量统计

为了准确得到城市集装箱流失数据,首先建立港口城市集装箱流向模型,将城市集装箱分解成本市生成的集装箱量、港口吞吐量、流失量、流入量,然后借助公路收费站采集集装箱流失基础数据,继而利用数学统计方法对数据进行计算与修正,从而得到城市集装箱流失量.     

核心城市背景下珠海港口物流发展箴言

国家和广东省两个层面确定打造珠海为珠江口西岸核心城市的战略布局,为珠海带来了空前的发展机遇,在此背景下文章从基础设施建设、产业布局、水陆并进对泛珠三角地区(广西等地)辐射等三方面,分析珠海核心城市的建设对珠海港口物流的影响;指出目前珠海港口物流存在问题,在此基础上提出珠海港口物流发展需要充分发挥"宏观调控与政府协调管理作用、完善港口及其配套设施、引导现代物流服务业的发展力求多种经营"等箴言12条。     

后危机时代香港物流发展形势分析

2008年金融海啸对香港经济贸易冲击很大,作为与经济息息相关的物流行业也受到严重挫伤。进入后经济危机时代,香港物流发展受到国际经济形势、中国大陆经济形势和香港本身条件的影响,呈现不确定的发展趋势。本文通过分析从经济危机到后危机时代香港物流业的发展状况和影响因素,由此预测本港物流未来发展的趋势。