浅谈大一新生班班主任工作的重点

大一新生班的班级管理工作是最为繁琐的,因此对于大一新生班的班主任来讲,如何在短时间内管理好一个全新的班级是一项富有挑战性的工作。本文主要介绍了大一新生班管理工作的几个重点。     

东航货运提升软实力——航空货运向“现代物流服务商”的角色转变

东航货运在2011年上半年完成对中货航、上货航和长城航的三航整合后,新中货航机队规模达到19架,市场份额达到296％（含客机腹舱）。目前,三货航营销系统已率先完成整合,统一了销售政策,优化了运力投放,并且巩固上海货运市场份额。上半年东航货运中转货量同比增长93％,     

国内产业西进对航空货运业的影响分析

近年来,随着中国区域经济格局加快调整,沿海产业大规模向中西部转移,特别是不断增加的劳动力成本、土地资源稀缺和制造成本压力,形成了以富±康为标志的IT代工承接产业转移高潮。     

武汉航空货运物流市场发展前景分析

武汉由武昌、汉口、汉阳三镇组合而得名,素有“九省通衢”之称,作为华中地区中心城市,地面交通相当发达。武汉城市圈范围包括以武汉为中心的100公里半径内的黄石市、鄂州市、孝感市、黄冈市、咸宁市、仙桃市、潜江市、天门市八个中小城市在内的地区（1个特大城市,     

基于航空物流企业解决客户服务偏差后的若干思考

随着经济全球化步伐的加快,越来越多的企业转变了经营观念,以服务客户为中心的理念开始在世界范围内广泛传播。优秀的企业纷纷通过建立自己的客户服务管理系统来拉近与客户的关系,更好地满足客户的需求,借此来确立和提高公司的竞争优势。可以说,客户服务时代已经到来,企业需要做的就是要树立正确的客户服务理念,加强与客户的沟通,为客户提供富有成效的服务。     

从平果看新中货航的核心能力与模式创薪

“苹果”果心在哪里？苹果公司的iPad推出时最低售价只有499美元，出乎许多业界同行和消费者的预料，也压缩和封闭了其他公司类似产品的生存空间，为苹果公司带来了惊人的超额利润。     

中国航空货远企业的转型之道

货运之路中国航空货运业从上世纪80年代至今，经过了20多年的发展和洗礼。改革开放初期，全民航曾普遍陷入“重客轻货”、“货随客走”的窠臼，使航空货运基本处于从属辅业地位，相对于客运大刀阔斧般的迅猛发展，其只能是望其项背而“兴叹”。     

航空货运企业商业模式转型分析

随着我国消费结构升级、产业结构转型、对外开放程度的不断提高以及全球航空运输市场竞争日趋白热化，国内航空货运企业在快速发展的同时也将面对越来越多的来自国内外同业航空物流企业，以及高速铁路、高速公路替代者的强大挑战。因而，航空货运企业需要重新定位未来发展的商业模式。     

东航货运转型发展若干问题的研究

一、东航面临的形势——转型背景 作为对宏观经济尤其是国际贸易最为敏感的风向标，2011年以来，中国国际航空货运业已明显感受到国际经济下滑带来的进出口萎缩。受制于起步较晚、网络不够健全等因素，我国本土航空货运公司的整体实力较弱，在中国国际航空货运市场的份额不足三分之一。最近几年，尽管国货航、中货航、南航货运部等企业加大运力投入并开展了整合，但仍在与外航的竞争中处于下风。以中货航为例，2011年预计亏损6．3亿元人民币，依靠现有经营模式生存已难以为继。而今年第二季度，快递业巨头UPS同期利润却上升了26％，净利润高达17亿美元。     

我国航空运输中航班延误的法律思考

目前,随着我国航空运输业的发展,在日常的航空运输中,航班延误时有发生.通常在航班延误后双方当事人对于如何解决往往会产生分歧,也因此欲从法律上寻求相关依据.本文试从阐述航班延误的定义入手,通过对承运人法律责任的分析展开法律思考.